Les cars abandonnés, vendus ou transformés

Nouveau topic consacré à la 2nde vie des cars.

Je commence avec une 2nde vie bien malheureuse pour ce Saviem abandonné que j'avais croiser du côté de Saint-Julien-en-Genevois il y a quelques années....

Saint Julien en Genevois, la haute savoie, le macumba pas loin, et la suisse aussi, chouette coin ça. Il y'a aussi la ville d'Annemasse à proximité.

Autant Genève j'adore, autant Saint-Julien-en-Genevois j'ai toujours trouver cela horrible....

ArKaNuM a écrit:

Autant Genève j'adore, autant Saint-Julien-en-Genevois j'ai toujours trouver cela horrible....

Oui c'est pas terrible en effet.

Nouvelle 2ème vie pour ces cars qui servent à présent de garage mobile pour les courses de tracteurs pulling :

Dans le temps su l'air des neufs lieux dans le sens nancy/epinal, il y'avait un car qui servait de restaurant, au camion snack qui se situe sur l'air de repos, mais je crois que ça fait un moment qu'il n'y ai plus.

Un petit peu dans le même genre, j'ai ce Néoplan (transliner ?)









(photos en taille réelle : http://nimga.fr/v/ZQBr2 )

On le voit ici sur google maps :

Titanium a écrit:

Dans le temps su l'air des neufs lieux dans le sens nancy/epinal, il y'avait un car qui servait de restaurant, au camion snack qui se situe sur l'air de repos, mais je crois que ça fait un moment qu'il n'y ai plus.

Titanium a écrit:

On le voit ici sur google maps :

Oui effectivement, c'était un Renault / Berliet PR 14.
J'ai peut être une photo qui traine dans mes dossiers sur mon disque dur. Il faudrait que je recherche...

Sauf erreur, ça serait un Ex Launoy.
Il y a eu un article à l'époque dans La Liberté de l'est quand propriétaire l'avait racheté à Launoy....

Dès que possible, je recherche dans mes archives...

(http://nimga.fr/v/Kww3B )

Bien joué pour l'article, et le restaurant c'est une caravane je crois.

Vu du côté de Remiremont chez un particulier, un ancien Setra S 212 H (2324 RB 18) modifié en camping-car :

Beau véhicule !
il doit dater des années 80.

- Si la calandre et les enjoliveurs de roues sont d'origine, il est de 1984 ou après.
- d'après le pare-chocs avant, il est d'avant 1990.

Appellation et poignée de porte en ami, donc avant 1988.
Positions "veilleuses" forme goutte d'eau couleur grise à l'avant, jusqu'en 1986.

Merci pour ces infos et bienvenu.

Le VanHool de Remiremont est à vendre.



http://www.europe-camions.com/midibus-van-hool/euro-2-oise/ts-vi731125/occasion.html


Des S215 ul sont également à vendre chez ce vendeur (13 véhicules).




http://www.europe-camions.com/photos-annonce-occasion-723821.html

Et encore un autre S215 u est à vendre (6834 SM 88).




http://www.machineryzone.fr/occasion/autocar-bus/3270557/kassbohrer-setra-215-ul.html#

marcotchavelot a écrit:

Appellation et poignée de porte en ami, donc avant 1988.
Positions "veilleuses" forme goutte d'eau couleur grise à l'avant, jusqu'en 1986.

Exact
je n'avais pas fais attention à ces détails.
Les appellations étaient en effet grises sur les premiers Setra S 2xx de la stahv (H/HD/HR ou UL) puis sont devenues noires à partir de la série "RN" (S 215 HD bleu blanc rouges, puis S 215 UL)

Les veilleuses grises n'étaient plus présentes sur les S 215 HD de 1988 (série Bleu blanc rouge).

benj a écrit:

Merci pour ces infos et bienvenu.
Des S215 ul sont également à vendre chez ce vendeur (13 véhicules).




http://www.europe-camions.com/photos-annonce-occasion-723821.html

Et encore un autre S215 u est à vendre (6834 SM 88).




http://www.machineryzone.fr/occasion/autocar-bus/3270557/kassbohrer-setra-215-ul.html#

C'est la fin des derniers S 215 UL de l'ex stahv dans les Vosges... mais il faut bien reconnaître que ces beaux véhicules (comparés aux S 53 qu'ils remplaçaient à l'époque...) commençaient à être déjà bien fatigués.

f6dx a écrit:

Un article de presse fort original : quel dommage que la photo du journal ne laisse pas davantage voir le véhicule. Il y aurait de fortes chances que cela soit un PR14 des Rapides de Lorraine de Nancy.

J'ai pour ma part adoré ce véhicule, que j'ai emprunté tant en version 12 qu'en 14, et j'ai toujours trouvé que c'était ce savoir-faire Berliet qui nous avait conduit plus tard à la réussite du FR1. Je fais bien entendu abstraction du désastre qu'avait été son ancêtre, le Cruisair.

C'est bien un PR 14. Il était rester pendant longtemps sur l'aire de repos des neufs lieux à Dogneville et servait de friterie :

Titanium a écrit:

On le voit ici sur google maps :

Un s215 ul (6410 VC 88), vu ici    http://www.europe-camions.com/autocar-kassbohrer-transport-scolaire/euro-2-yvelines/ts-vi1044335/occasion.html

Belle trouvaille