Imagine Autrement le Bus

Bonjour à tous,

Naissance ce soir du site http://imagineautrementlebus.com/ qui décrit un projet réaliste et réalisable de réseau urbain pour l'agglomération d'Epinal.


N'hésitez pas à commenter et/ou partager le lien !

Merci

Vous devriez en faire la pub dans le journal local je pense. Excellente initiative.

Il y a pas mal d'idées intéressantes mais concernant la ligne 1, il ne serait pas possible de garantir 10 mins d'intervalle entre chaque bus sur tout le tracé car cela obligerait à injecter une dizaine de véhicules affecter rien que sur ce service.

De plus, perso je pense plus aujourd’hui que la ligne structurante du futur réseau devrait avoir un tracé mixte bhns dans l'hypercentre couplé à une ligne classique sur la périphérie.

Le coeur de la ligne aurait un cadencement de l'ordre de 10 mins et sur le secteur de Thaon il serait un peu plus long. Car concrètement je ne pense pas nécessaire d'avoir un bus toutes les 10 mins durant une journée entière dans Thaon.

Je pense que là il faudrait faire un audit de trafic et surtout établir un nouveau PDU pour l'agglo.

Concernant les lignes de rabattement, il faudrait également desservir les secteurs d'emplois économiques et industriels.

Enfin, il faudrait mettre ce nouveau schéma de transport en compatibilité avec l'arrivée possible de stations de vélib et de points de recharge pour les voitures électriques.

Idéalement avec la création de la partie BHNS, de nouvelles rues pourraient aussi voir le jour, notamment sur le secteur de la Gare. Le secteur du Quai des Bons -Enfants et de la rue de Nancy pourraient aussi être adaptés en conséquence...

Tes idées sont bonnes Romain, mais à d'autres échelles financières ! ;-)

J'ai rectifié sur le site : les fréquences des lignes fortes sont à 15 minutes dans mes calculs de coûts et de véhicules.

Un bus toutes les 15 minutes à Thaon n'est pas déconnant pour moi pour une ligne qui dessert quasiment 9.500 personnes à Thaon + Chavelot et beaucoup d'emplois aussi ! ;-)

Oui créer un secteur en BHNS (de l'ordre de quelques centaines de mètres, un peu comme à Châlon-sur-Saône) à un coût pour l'agglo mais il faut également voir les retomber économiques que cela engendrerait de reprendre et revoir une partie du centre ville.
Le plan d'aménagement du centre ville est terminé. Il n'y a plus aucun gros programme de travaux sur Epinal pour les 10 ans à venir. Ce projet BHNS pourrait donc prendre le relais.
Je ferais également remarquer que sur le papier l'agglo D'Épinal existe mais que dans les faits, il n'y a toujours pas de gros projet structurant qui est sorti des cartons depuis 2 ans. Il serait peut-être temps de se réveiller...

Redonner de la place aux déplacements doux et propres dans le coeur de ville permettrait de faire venir de nouveaux investisseurs, comme une Fnac, H&M, Zara etc... L'exemple de la piétonisation de la rue Léopold Bourg dans les années 80 en est la preuve: c'est aujourd'hui la rue commerçante de l'hypercentre la plus dynamique et la plus chère au m2.

Je suis triste de devoir le dire mais Epinal commence à mourir à petit feu: nous perdons des commerces, des habitants et des services.

Il faut donc sortir un nouveau projet de vie à Épinal pour redonner du souffle à la cité et un intérêt autre que sur les publicités. Tout cela bien entendu coupler à la refonte du réseau de transport.

Car les mobilités sont en liaison avec les projets urbains.

ago line a écrit:

Vous devriez en faire la pub dans le journal local je pense. Excellente initiative.

Un communiqué de presse est parti pour les rédactions de Vosges Matin et Vosges Télévision.

Et le site Transvosges ?

Je t'ai envoyé également un communiqué

Au 2nd semestre 2015, les études menées actuellement par la CAE sur un nouveau réseau urbain Imagine étendu à l'agglo Spinalienne devraient être présentées.

Zarzaul a écrit:

ago line a écrit:

Vous devriez en faire la pub dans le journal local je pense. Excellente initiative.

Un communiqué de presse est parti pour les rédactions de Vosges Matin et Vosges Télévision.

M'étonnerais que ca passe dans la feuille de choux, je te conseille plutôt de t'orienter vers http://epinalinfos.fr/ ou http://www.actu88.fr/ (sans vouloir te faire de tords Romain)

Réponse de P.Nardin

http://www.actu88.fr/agglomeration-depinal-le-bus-sur-lagglo-cest-en-reflexion-mais-ca-doit-etre-pense-durable/

Ton projet a le mérite de faire réagir les élus. C'est bien et cela prouve qu'il y a bien une refonte du réseau à faire !

D'après la réponse de Patrick Nardin, quelques évolutions à l'échelle de l'agglo sont bien nécessaires mais il ne faudra pas s'attendre à un réseau "boosté".
Attendons de voir les résultats des études en cours mais pour ma part je continue de penser que temps qu'il n'y aura pas une vraie prise de position (et donc de risques) au sujet du transport urbain et de l'aménagement urbain à l'échelle de l'agglo, on tournera toujours en rond !

Si on veut continuer à impulser la dynamique qui a été enclenchée il y a plusieurs années par la municipalité actuelle au niveau de la ville et de l'agglo il faut tout de suite rebondir (pour 2015) et proposer un nouveau programme de gros projets à mener sur le moyen terme (10/15 ans) pour la ville ; comme ce qui a été réaliser ces dernières années dans tout le centre ville !
Il faut donner envie aux habitants du territoire de l'agglo de RESTER dans l'agglo et en parallèle d'y faire venir de nouveaux emplois. Ca c'est l'attractivité !

Car pour 2015, le seul projet de l'agglo est la construction d'une crèche sur Golbey.... Cela fait vachement rêver les 82 000 habitants qui sont comme moi dans le territoire...

Oui on en est dans une période d'économies mais ce n'est pas parce qu'il faut faire attention aux dépenses que l'on ne doit plus rien faire non plus ! Et puis lorsque j'entends dire que plus aucun gros projet ne peut sortir des cartons, faute de financement suffisant, cela me fait doucement sourire car pendant ce temps plusieurs autres petits projets sont mener en parallèle à droite et à gauche dans les rues, et ces derniers sont moins importants et urgents et pourraient être reporter à plus tard...

Pour moi un projet structurant au niveau de l'agglo, qui accompagnerait tous les beaux travaux déjà réaliser ces dernières années dans la ville, qui serait en liaison avec le futur pôle médical, la Green Valley et le Pôle Images, les déplacements urbains et les axes routiers doit être sérieusement pris en compte dès maintenant !

Oui effectivement je suis déjà content que ça soit remonté jusqu'au oreilles des élus ... espérons que ça fasse évoluer leur perception du transport public ...

Car oui aujourd'hui le réseau Imagine est clairement sous-développé ...

Ce qui m'a clairement choqué c'est qu'en 2004 les recettes "billetterie" payée par les clients représentaient 35%-40% des coûts.
Aujourd'hui Patrick Nardin annonce qu'elles couvrent seulement 20% !!

Pas étonnant, compte tenu du gel des tarifs décidés (1€ depuis 10 ans), et à contrario de l'inflation, de l'augmentation de la TVA, de la gratuité de plus en plus tard pour les enfants ...

C'est vraiment dommage car cela force au replis du réseau : les élus ne peuvent pas investir un sous dans le transport sans devoir augmenter les tarifs assez fortement ... du coup ... ils ne font rien !

Très bonne initiative même si j'ai quelques désaccords avec le réseau proposé.

Par exemple la ligne 5 n'est pas très efficace pour les deyvillois ... Il faudrait une liaison plus directe avec le centre ville d'Epinal alors que sur ton plan, cette ligne contourne tout le centre ville ...

Par contre la ligne 1 comme tu la présente, véritable colonne dorsale de l'agglomération est nécessaire et permettrait une requalification des espaces publics . Je verrais bien cette ligne en site propre (du moins sur une partie du trajet) .

A quand l'élaboration d'un PDU à Epinal ??? C'est le début de tout ...

Ça serait quand même pas mal que l'agglo se penche enfin sur le réseau spinalien . oui je suis d’accord il faut augmenter les tarifs parce que le réseau est "pas assez cher" comparé aux autres réseaux urbains. En plus, en ce moment c'est les soldes lol, l'Etat attribut des subventions pour ce genre de projets . Pourquoi ne pas y participer ? Thionville s'y lance, Forbach y pense mais Epinal y renonce ...

Enfin le site internet du réseau en dit long sur la volonté de KEOLIS et de l'agglomération de ne pas pousser le bouchon trop loin ... ou de ne pas pousser le bouchon du tout.

Je sais en ce moment je ne suis pas très optimiste sur le forum mais il n'y a vraiment rien !

Effectivement un traitement en "axe aménagé" serait intéressant sur les lignes fortes.

Je ne suis pas de ton point de vue sur la ligne 5 ; c'est au contraire "la" ligne du nouveau réseau. C'est une vraie ligne de correspondance et permet d'aller dans tout les coins de l'agglomération ...

ImagineAutrementLeBus prendra sa retraire dans quelques jours ...

Pourquoi ?

Mauvaise fois extrême de M. Nardin ...