Thionville (57)

S01 = demie 3 + demie 4
S02 = demie 3 + un bout de 18
S03 = 56
S04 = demie 2
S05 = demie 1
S06 = demie 4 + demie 3
S07 = 6 + 11 + 56
S08 = 12 + 37
S09 = 10 + 33
S10 = 14 prolongée à l'IUT et à la gare
S11 = nouveauté
S20 = section centrale de la 1 + extrémité de la 31
S21 = section centrale de la 1 + 53
S22 = 32
S23 = 31
S24 = nouveauté (plus ou moins un vestige du Nymbus)

On notera que les bus passent par la gare d'Uckange, mais ne s'y arrêtent pas. A l'inverse, la gare d'Hettange est enfin desservie par les TC.
Un très très large quart sud-ouest du bassin de vie n'aura plus de liaisons directes vers la gare de Thionville.
La suppression de la 6 et la 18 isole un peu le secteur Uckange/Fmaeck/Florange. La ligne S07 est nettement moins commode.

Le PR 100.2 n° 4064 servant de pièce dans l'ancien dépôt de Blida des TCRM vu en 2012...

De nombreux cars de location sont arrivés sur le réseau : essentiellement des Temsa et même des Yutong (et quelques Crossway pour relever le niveau).
Dans le sens inverse, les Citelis Line ont été revendus 15.000 € l'unité.

Certaines lignes, y compris des structurantes, sont assurées par Transdev ou Schidler avec des véhicules sans girouettes aux couleurs de la région Grand Est...

La restructuration a provoqué l'ire des voyageurs : pétitions, manifestations et même envahissement du siège du SMITU. Dans une interview surréaliste à donnée France Bleu, "Roger Schreiber, le président du Smitu, reconnait que les usagers n'ont pas été assez informés, ni suffisamment tôt, sur ce nouveau réseau. Mais il confie aussi qu'il manquait des données (besoins des communes, horaires et provenance des élèves des établissements scolaires) pour proposer un service adapté à la demande."

A quoi bon revendre (ou plutôt donner...) les Citélis bien pratiques pour reprendre des contrats de location de cars sérieusement...?!?

La restructuration du réseau est tout bonnement annulée. Retour à l'ancien réseau le mois prochain.

On croit rêver !
C'est vraiment de l'amateurisme là...

Bonsoir !

Nous ne sommes visiblement pas sortis des déboires de 2020. Dans un autre registre et selon la presse locale, le financement du futur BHNS relèverait de la quadrature du cercle. En sa dernière assemblée, le SMITU s'est vu rappeler par son Président le coût total du projet, chiffré à 215 millions d'euros.

Or, il apparaît que tant les agglomérations (Thionville - Portes de France, et Val de Fensch) que les communes "isolées" situées hors de leurs deux périmètres devraient doubler leur contribution pour que la réalisation puisse se concrétiser. En clair, cela se traduirait par une rallonge de 2,5 millions d'euro partagée entre les deux intercommunalités et par 1 million de plus pour les communes "isolées".

La Banque Européenne d'Investissement ne débloquera pas les fonds promis pour la réalisation du BHNS si le bouclage financier ne se trouve pas fermement engagé selon ces proportions. Tout cela alors que la construction des deux importants ouvrages d'art des environs de la gare a commencé ... On marche sur la tête !