Ligne Épinal - Saint Dié

Entamé depuis plusieurs années, la région Lorraine a la ferme intention de fermer la ligne de TER Epinal - St Dié. C'est du moins le sentiment qu'elle laisse paraître !

Il y'a quelques années, la région Lorraine et la région Alsace, organisatrice des transports régionaux sur leurs régions, avaient décidés de supprimer la liaison directe Epinal - Strasbourg : un Aller/Retour quotidien qui avait toute sa place. La clientèle d'Epinal était donc forcés de faire le changement à Nancy, tandis que, encore une fois, les voyageurs dans les "petites" gares et haltes étaient laissés pour compte.
Depuis, il faut faire un changement et une longue correspondance pour aller en Alsace (et vice-versa), ce qui limite forcément la clientèle.

On peut également noter que la région n'a pas fait grand chose pour aider, autrement que par les mots, à l'éventuelle ré-ouverture de la ligne vers Gérardmer ! La région malheureusement bien aidée par le conseil général des Vosges pour une sombre histoire politique ...

Et aujourd'hui un nouveau coup de grâce est porté à cette ligne ... à partir de juillet, un "service d'été" est mis en place sur cette ligne.
Jolie mot pour cacher un véritable désastre : Au lieu de 5 Aller/Retour quotidien, il ne restera pour les deux mois d'été que 2 Aller/Retour !
Le reste étant assuré en car ...

La seule "excuse" est d'amener la baisse de fréquentation de 30% sur les dernières années ... C'est sur que le "service d'été" va améliorer les choses !

Comment une région peut-elle faire d'immenses progrès sur des axes comme Epinal-Nancy, avec une hausse de l'offre qui amène une hausse de la fréquentation, à faire exactement l'inverse sur un autre axe ?


La seule réussite est de revoir l'offre à la hausse, ou tout simplement de bouger les horaires vieux de plusieurs décennies, afin de mieux s'adapter aux besoins des clients d'aujourd'hui !

Vosgiens, attention, une ligne ferroviaire utile pourrait bientôt fermer si rien n'est fait !  

+1 !

Effectivement, la seule chose que mérite cette ligne c'est un gros coup de fouet en améliorant les fréquences des trains, et non effectivement l'inverse !
Je crois même que ces dernières années la fréquentation était en hausse malgré un service se dégradant....
Comme tu le dis, la ré-ouverture de la ligne vers Gérardmer permettrait de péréniser cette ligne et même de la renforcer.
Les histoires de politique ne devraient pas avoir lieu d'être lors de l'organisation des transports urbains (bus, cars...) et régionaux (trains) !!!

Bonjour

Je ne suis pas sur que laisser mourir cette ligne soit vraiment la volonté de la région, mais plutot de la faire survivre jusqu'a l'horizon 2013/2014 avec la mise en service des nouvelles rames "Régiolis" d'alstom, commandés par la lorraine et destinés en partie à la ligne Epinal-St Dié. Les X 4750 (ou caravelles, ou michelines) en service actuellement, commencent vraiment à accuser le poid des années (la rénovation TER n'a pas concerné la partie mécanique) et supportent de moins en moins la chaleur des mois d'été.

Selon moi le fait de réduire la desserte à deux A/R permettra de n'engager que les éléments en meilleur etat (pourquoi pas un AGC) tout en preservant les plus fatigués, de façon à les faire attendre les remplaçants.

Aprés, si l'arrivée des Régiolis ne change rien, on pourra vraiment s'inquieter pour cette ligne trés agréable à parcourir.

qui vivra verra

Les Régiolis en Lorraine sont destinés à transporter les transfrontaliers sur la ligne Nancy - Luxembourg ! On ne peux pas en imaginer sur Epinal - St Dié

Cela ressemble à quoi un Régiolis ??

Bonjour

Voici un lien vers une page wikipédia au sujet du régiolis

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_R%C3%A9giolis

Ce train est plus moderne que tous les autres. C’est celui de l’avenir pour un service public de proximité de qualité. » Guillaume Pépy, patron de la SNCF, ne cachait pas sa satisfaction, hier, après la première apparition du Regiolis, issu de la gamme Coradia d’Alstom, dans les ateliers du grand constructeur ferroviaire, à Reichshoffen, dans le Bas-Rhin, où il est assemblé.

Son entrée lente et majestueuse, dans une livrée neutre, sous un faisceau de projecteurs qui balayait son élégante silhouette, a ravi le parterre de 300 invités, dont une forte délégation du personnel ayant travaillé sur les lignes, arborant un tee-shirt floqué du nom de Regiolis. Les lumineux écussons des onze Régions qui l’ont commandé venaient se greffer sur le corps de la rame. Patrick Kron, le PDG d’Alstom, pouvait exulter. « Plus d’un millier de personnes chez Alstom et les sous-traitants ont participé à sa réalisation. Nous pouvons être fiers de participer à la satisfaction des besoins des Régions françaises qui en ont commandé 166 à ce jour, pour un montant total de 1,2 milliard d’euros. Mais avec ce train, nous visons aussi les transports régionaux d’autres pays en Europe », lançait le président du constructeur, citant l’Italie, l’Espagne, la Grande-Bretagne et la Russie où il se rend demain pour vendre Regiolis.

Alstom a déjà construit 3 000 trains régionaux dans ses usines européennes qui ont parcouru 4 milliards de kilomètres. Le groupe détient aujourd’hui 20 % du marché mondial du matériel des transports régionaux.

Huit rames pour la Lorraine

« Nous avons travaillé en partenariat avec les Régions pour répondre au plus près à leurs besoins spécifiques », a rappelé Patrick Kron, qui a décliné les équipements de ce train du futur dont 85 % des matériaux sont recyclables. Disposant d’espaces bagages plus importants, d’accès pour les personnes à mobilité réduite, le Regiolis offre une signalétique d’informations très importante à destination des voyageurs et un design agréable, avec trois tons disponibles pour les sièges, au choix des Régions : bleu, aubergine et framboise. Moins énergivore (- 15 % de consommation), il peut circuler en mode électrique ou thermique, avec des moteurs diesel aux meilleures normes environnementales. Dans sa version longue, il peut transporter jusqu’à 1 000 personnes, mais le module moyen est d’une capacité de 220 passagers.

La Lorraine a commandé huit rames pour un investissement de l’ordre de 70 M€. Livrés entre 2013 et 2014, les Regiolis sont destinés à remplacer les anciens matériels du parc sur les lignes vosgiennes ou encore pour le trafic vers la Moselle-Est et Strasbourg. La Lorraine a procédé, depuis 2004, à une modernisation de son matériel ferroviaire, un programme de renouvellement de 400 M€. « Mais les Régions françaises qui ont déjà engagé 6,5 milliards d’euros peuvent-elles encore continuer à investir sur leurs fonds propres dans le parc ferroviaire, alors qu’elles ne disposent d’aucune recette dédiée pour le transport ? », s’est interrogé Martín Malvy, vice-président de l’association des Régions. « Il faudra songer à une réforme fiscale pour qu’on puisse continuer à investir », a ajouté l’élu régional. Avis partagé par Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, qui hérite des rames. L’opérateur historique compte toujours profiter de l’engouement pour le TER dont la fréquentation a augmenté de 40 % ces dernières années.
Bernard KRATZ.

Régiolis:

Ici:

http://transport.dna.fr/IMG/jpg/Coradia2.jpg

Il a une vraie gueule c'est vrai ! Je suis fan !
Merci pour la description et les liens.

Donc bientôt un nouveau projet de voie verte Arches St-Dié sur le tracé de l'actuel ligne TER ?

Personnellement, j'espère que les politiques vont se bouger le c.. pour trouver une solution à cette ligne ... Ligne que j'ai personnellement fréquenté deux fois par semaine pendant deux ans ... Ligne qui si elle disparait serait préjudiciable à des villes comme Bruyères, Corcieux, Docelles ...

Malgré son tracé sinueux, elle est très importante pour la vallée de la Vologne .

Il y a un article au sujet de la ligne Epinal-Saint dié, dans le courrier des Lecteurs de Vosges Matin du Dimanche 01/07/2012...

Hihi ! Tu peux le scanner s'il te plait ?

f6dx a écrit:

Il y a un article au sujet de la ligne Epinal-Saint dié, dans le courrier des Lecteurs de Vosges Matin du Dimanche 01/07/2012...

Oui j'ai vu cela C'est toi Zarzaul ?

Bonjour à tous, nous pouvons agir pour sauver Epinal - St dié en rejoignant les pages twitter et facebook de l'association TG2V qui se mobilise pour la retour du train à Gérardmer... si leur combat aboutit la ligne Epinal - St Dié sera automatiquement sauvée...

Nouveau ici je ne peux pas poster de lien...

Vous retrouverez la page sur Twitter en tapant TG2V
Sur Facebook taper "Train Gerardmer" ou "TG2V"

De même agissons pour sauver une autre ligne desservant les Vosges :

Nancy - Contrexéville...

Sur Twitter taper : SauverLaLigne
Sur Facebook taper : "Sauver Nancy Contrexéville"

=)

Peut être une bonne nouvelle pour la ligne Epinal / St dié. Le TER nouvelle génération fabriqué par Alstom devrai rouler essentiellement sur les lignes vosgiennes et non pas sur l'axe Nancy/Luxembourg comme c'était prévu.

Les lignes concernées seraient :

- Nancy-Pont / Saint Vincent /Mirecourt /Contrexéville
- Nancy / Saint Dié
- Nancy / Epinal
- Epinal / Saint Dié

Source : http://www.loractu.fr/

Pour une nouvelle, ça c'est une bonne nouvelle !

Epinal - Saint Dié sur la liste des lignes TER laissées à l'abandon.

http://www.lexpress.fr/actualite/societe/trafic/sncf-la-liste-des-lignes-ter-laissees-a-l-abandon_1311769.html

Oui et on peut citer également dans ce rapport la ligne Nancy - Vittel - Merrey !   

La ligne va fermer en décembre prochain si aucune mobilisation ne voit le jour.

La ministre des transports est attendue le 1er juillet prochain pour des annonces sur cette ligne Epinal St Dié.
Cette ligne devrait réouvrir en 2022, avec certainement un autre exploitant que la SNCF !

Oui effectivement. La ligne devrait ré-ouvrir vraisemblablement avec une exploitation privée. Il serait donc judicieux d'associer ce projet de ré-ouvrir la ligne à la ré-ouverture de la ligne Bruyères - Gérardmer défendue depuis 2004 par l'association TG2V pour faire revenir le train dans la ville de Gérardmer. Cela ne pourrait que booster d'avantage encore la fréquentation de la ligne Epinal - Saint-Dié.

Je viens de lancer une nouvelle pétition pour demander la ré-ouverture de la ligne Laveline-devant-Bruyères à Gérardmer en parallèle des travaux en cours sur la ligne Epinal - Saint-Dié - Molsheim !

Signez tous svp cette pétition afin d'être le plus nombreux possible à faire en sorte que la vallée de la Vologne continue à avoir des trains et que la ville de Gérardmer les retrouvent !
Toute cette perte de temps à assez durée, il faut se bouger une bonne fois pour toute !

Un grand merci pour vos soutiens.

C'est par ici que cela se passe : http://chng.it/CsdngbxG

Nouvel article sur les travaux en cours sur la ligne, en vue de sa réouverture d'ici quelques années...

https://transvosges.wordpress.com/2020/08/29/sncf-visite-de-la-ligne-epinal-saint-die-en-2020/

Lancement d'une pétition pour le maintien des petites gares de la ligne, menacée lors de la réouverture

https://www.change.org/p/r%C3%A9gion-grand-est-une-desserte-%C3%A9quitable-pour-la-ligne-de-train-epinal-st-di%C3%A9-des-vosges?utm_content=cl_sharecopy_29070823_fr-FR%3A6&recruiter=686756291&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=share_petition&utm_term=c98ad1631fed48668f2c68416cb3d8f5

Cela arrive un peu tard puisque toutes les voies ont déjà été déposées et que tous les travaux sont désormais dans leur phase finale...
C'était il y a quelques années qu'il fallait se mobiliser pour cela... Aujourd'hui c'est mort désolé.

Désormais la seule perspective encore envisageable serait peut être la réouverture de la section Laveline vers Gérardmer via une nouvelle concession privée et l'apport de financements extérieurs...