Ligne Nancy - Contrexéville - Merrey : réouverture en vue ?

après la dernière réunion de la CUGN, L'est Républicain publie un article sur les prochains travaux :

rénovation complète des voies entre Jarville et Pont st Vincent l'été 2016 ==> aucune circulation entre le 27 juin et le 2 septembre avec
des travaux préparatoires de nuit entre le 30 mai et le 25 juin et
des travaux de finition de nuit jusque fin septembre

12 kms de voie pour chaque sens et 6 PN requalifiés

à suivre...

Bonsoir à tous !

Voilà un investissement consistant et qui ne s'inscrit pas dans la lignée des rafistolages auxquels on nous a trop habitués. La période est en outre bien choisie. Puissent les crédits abonder les années suivantes pour améliorer d'autres portions du réseau ...

C'est une excellente nouvelle en effet !

Je me greffe sur ce sujet puisque la ligne en cause est concernée. Afin de pallier le manque de conducteurs, la SNCF va remplacer les trains par des cars sur 8 AR quotidiens à compter d'avril, à savoir :

- 1 AR Bouzonville - Thionville
- 1 AR Longwy - Thionville
- 1 AR Sarreguemines - Béning
- 2 AR Longwy - Nancy
- 3 AR Contrexéville - Nancy

A peine sortie des remplacements de l'année 2015, voilà que cette dernière ligne est à nouveau sacrifiée pour plusieurs mois. Kéolis Sud Lorraine sera-t-il l'heureux exploitant temporaire ?

les nouveaux horaires au 3 avril sont en ligne sur le site ter-lorraine
ainsi que pour les autres lignes

Merci pour l'info

les travaux démarrent, tous les PN entre Nancy et Pont St Vincent sont fermés et la circulation routière est déviée
d'après les premières infos, le renouvellement commence par Pont St Vincent

Bonsoir à tous !

Une information n'a, me semble-t-il, pas encore été communiquée sur le forum, à savoir le développement de l'offre routière sur la ligne Contrexéville - Nancy, en vigueur depuis le 3 septembre 2018, à savoir :

- 8 AR Contrexéville - Vittel - Nancy, directs en 1 h 30
- 8 AR Mirecourt - Vézelise - Ceintrey - Nancy, en 1 h 13
- 9 AR Mirecourt - Charmes, avec rabattement sur le train pour Nancy
- 5 AR Epinal - Mirecourt prolongés à Neufchâteau

Ce dispositif a pour mérite de mettre fin à la desserte tortillarde qui prévalait depuis la fermeture (provisoire ? qui y croit encore ...) de la desserte ferroviaire. On soulignera la grande cohérence avec les travaux de remise en état de certains tronçons de voie qui venaient à peine d'être entrepris.

La desserte fine du Saintois reste assurée par le réseau TED, mais ce dernier n'a pas pour autant évolué en matière d'offre.

Bonsoir !

L'avis de pré-information relatif à la mise en concurrence de l'exploitation ferroviaire et routière sur l'axe Nancy - Contrexéville est paru, pour un lancement de l'appel d'offres au printemps 2020 :

https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/contrat-de-service-public-pour-la-fourniture-de-service/ao-7896993-1

On y relève notamment que le délégataire aura la charge de remettre à niveau la portion Pont-St-Vincent - Contrexéville. Le vainqueur de ce challenge saura sans doute poser ses conditions et nous assisterons très vraisemblablement à une dérive financière dans le plus pur style des partenariats publics privés. Sachant que les régions lèvent très peu d'impôts, où sera cherché ce financement ... Dans un pareil contexte, l'autorité organisatrice ne pourra pas se permettre de lancer un marché d'un an reconductible deux fois, comme elle s'amuse à le faire, sans la moindre perspective d'avenir, pour les transports routiers.

La Région lance une initiative du même type pour Strasbourg - Saâles - St-Dié - Epinal ainsi que Strasbourg - Molsheim - Sélestat.

C'est vrai qu'avec la SNCF on n'a jamais assisté à aucune dérive financière.

Bonsoir !

Pour faire suite à la pré-information, l'appel d'offres relatif à la ligne Nancy - Contrexéville est désormais en ligne.

https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/contrat-de-service-public-pour-la-fourniture-de-service/ao-7909758-1

On y relève que le contrat sera conclu pour 22 ans. Initialement estimée à 100 millions d'euros, la remise en état de la ligne à la charge du prestataire, serait de l'ordre de 66 millions d'euros en tenant compte de la réduction à une seule voie de la portion Mirecourt - Vittel.

L'hypothèse d'une mise à disposition du matériel roulant par l'autorité organisatrice reste à l'étude.

Gare de Contrexéville (PK 63,6)

Elle a été mise en service en mars 1881, en même temps que la section : Hymont-Mattaincourt - Remoncourt - Vittel - Contrexéville - Rozières-sur-Mouzon - Merrey (58 km).

Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

La gare à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.



La gare à l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est.

Bonsoir !

Superbes cartes postales, tant la première avec ses beaux attelages que la seconde avec son modeste "express". Déjà une gare "multimodale" ... ou plus simplement une organisation permettant d'acheminer les curistes vers leur lieu de villégiature.

Une vue du dernier train à avoir relié Contrexéville à Nancy... C'était en décembre 2016.

P-Antoine 57 a écrit:

Une vue du dernier train à avoir relié Contrexéville à Nancy... C'était en décembre 2016.

On remarquera la présence d'une pancarte "S" non accompagnée d'une pancarte présentant, en noir sur fond blanc, la lettre "J".

La pancarte "S" commande au mécanicien de donner un coup de sifflet au franchissement de cette pancarte. En cas de circonstances atmosphériques réduisant fortement la visibilité (brouillard, . . .) le mécanicien doit donner un coup de sifflet prolongé.

L'obligation de siffler au franchissement d'une pancarte "S", lorsque celle-ci est complétée d'une pancarte présentant, en noir sur fond blanc, la lettre "J", n'est pas imposée au mécanicien dans la période comprise entre 20h00 et 7h00.

(Application de l'article 607 du Règlement S 1 A).

Merci pour cette photo ;-)

Merci pour cette belle photo et ces explications que je ne connaissais pas !
C'était effectivement le dernier train sous exploitation SNCF. La ligne va ré-ouvrir prochainement avec probablement un autre exploitant. A suivre...

Beaucoup de photos et une vidéo sur cet article très intéressant au sujet de la ligne 14 et de la gare de Mirecourt : https://transvosges.wordpress.com/2020/11/29/mirecourt-une-reouverture-reellement-prevue-pour-la-ligne-ferroviaire-14/

Pour la ligne 14 entre Nancy et Contrexéville, l'appel d'offre est en cours et les négociations et études dureront jusqu'en... 2022 ! Pendant ce temps, c'est naturellement (et malheureusement) le statut quo.

Nancy - Pont-St-Vincent voit toujours passer les navettes Nancy - PSV cadencées à l'heure ou à la demi-heure et depuis l'an dernier, Vittel - Merrey voit passer des "TER IC" Paris - Vittel a raison d'un aller-retour durant les week-ends d'été.

D'après France Bleu Lorraine, et à la surprise générale des élus locaux dont M. David Valence, plusieurs entreprises ont répondus favorablement à l'appel d'offre pour la reprise de la ligne Nancy - Merrey et de son exploitation d'ici à 2025 !

ENFIN de bonnes nouvelles pour le ferroviaire Vosgien et Français. A suivre...

Récemment, fluo as mis en place une petite pancarte en gare de Neuves-Maisons représentant la carte ferroviaire du coin, et avec en légende en bleu les lignes en service et en gris les lignes non exploitées ou fret... à ma grande surprise, la ligne Nancy - Merrey apparait comme en service, ce qui laisse à imaginer qu'ils ont pris de l'avance en considérant que le service reprendrait au delà de Pont-St-Vincent !

Des travaux de fauchage et d'élagage viennent de démarrer et sont actuellement en cours sur le secteur de Poussay sur cette ligne 14.
Enfin un lancement des travaux pour une réouverture de cette ligne ferroviaire ? Ou une énième désillusion de plus ?

Pour avoir remonté toute la ligne je peux confirmer que toute la section fermée a été débroussaillée, mais sur une seule voie. Dans le 54 ça n'avait jamais été fait ! Je peux publier quelques photos si vous voulez. Par ailleurs un COREST est prévu le 9 janvier 2023 et d'après la mairie de Mattaincourt, la ligne 14 est à l'ordre du jour.

Je ne suis pas un expert mais si l'objectif est une réouverture courant 2025, les travaux ne devraient pas tarder à démarrer non?

Bonsoir !

Bienvenue sur le forum ! Pour ma part, je n'en sais pas davantage pour l'instant, n'ayant pas souvenance d'avoir lu l'aboutissement de la procédure de mise en concurrence sur les annonces légales. J'espère que d'autre auditeurs pourront nous en dire davantage, surtout les lecteurs de la presse locale de Meurthe-et-Moselle et des Vosges.

LigneNancyContrex a écrit:

Pour avoir remonté toute la ligne je peux confirmer que toute la section fermée a été débroussaillée, mais sur une seule voie. Dans le 54 ça n'avait jamais été fait ! Je peux publier quelques photos si vous voulez. Par ailleurs un COREST est prévu le 9 janvier 2023 et d'après la mairie de Mattaincourt, la ligne 14 est à l'ordre du jour.

Je ne suis pas un expert mais si l'objectif est une réouverture courant 2025, les travaux ne devraient pas tarder à démarrer non?

Ah super, j'ai hâte de voir une réouverture s'il y en a une de prévue ! Je veux bien jeter un œil aux photos s'il y en a!