Ligne Bienne - Delémont - Delle - Belfort

Vu en gare de Delémont le 16/11/2019 :

Notez qu'il n'a un fanal allumé, c'est sans doute lié à la codification suisse sur leur usage.

A bord d'un régio express :

Quelques photos prises le 02/02/2020 à bord de la rame RABe RégioExpress n° 522 209 entre Saint-Ursanne (Suisse) et Delle (France) :























Et une vidéo prise en gare de Delle le même joiur :



Vu le 03/01/2020 en gare de Delémont :

Salut !

Beau train et belle sellerie pour cette transfrontalière. Y avait-il si peu de monde ou y es-tu monté très en avance ?

luckyrando57 a écrit:

Y avait-il si peu de monde ou y es-tu monté très en avance ?

Salut,

Il n'y a hélas jamais beaucoup de monde sur la nouvelle ligne Belfort <> Delle.
Côté Français pas beaucoup de personnes prennent les trains (qui ne sont d'ailleurs pas très fréquents...) alors que côté Suisse où tous les trains sont cadencés à l'heure de 5h00 du matin à minuit là cela turbine tout le temps...!

Quelques photos prises en gare de Delémont de rames Stadler RABe 522 Flirt "Régio Express".

Le 11/07/2020 :





Le 08/08/2020. Nouvelles couleurs avec les drapeaux Français, Suisse et Allemand. Cette livrée s'appelle Triano :

*EDIT : Trop fatigué ce jour là pour lire correctement*

Je n'ai jamais parler des rames Léman Express, mais de Triano.

Triano = nouveau logo France Allemagne Suisse pour les régions frontalières dans le secteur Jura + Bâle + Argovie.

Les rames Léman Express sont celles ci :

https://www.sbb.ch/fr/horaire/informations-du-trafic-ferroviaire/trafic-regional/romandie/region-geneve.html

Vu le 15/12/2019 en gare de Delémont :



2 rames Régio Express vues en gare de Delémont (Jura) en septembre 2018 et août 2019 :

Une vidéo faite en gare de Méroux le 27/10/2019 :



Quelques photos prises le week-end du 26/27 octobre 2019 en gare TGV de Méroux :

Ligne de train Belfort-Delle : « un fiasco » selon une association d’usagers :

https://www.estrepublicain.fr/societe/2020/10/03/ligne-de-train-belfort-delle-un-fiasco-selon-une-association-d-usagers

Ce que je confirme totalement hélas !
Côté Suisse, les trains fonctionnent de 5h00 du matin environ à minuit tous les jours de la semaine avec une fréquence de passage toutes les heures (et 30 mins à partir de Porrentruy vers la Delémont et Bienne), alors qu'à partir de Delle et vers Belfort il existe plusieurs trous dans la grille horaire pouvant aller jusqu'à 4h00 de temps d'attente sans train !
De plus, il y a obligatoirement un changement systématique à Méroux pour se rendre de la Suisse vers Belfort, ce qui fait perdre du temps (20 mins environ). Aucun direct n'existe. Pourtant entre Méroux et Belfort ville il n'y a qu'une gare intermédiaire, Danjoutin...
Enfin, et c'est là je pense le plus grave, les trains de la ligne Epinal - Belfort devraient systématiquement se rendre jusqu'à Méroux afin de supprimer les attentes systématiques de plus d'une heure en gare de Belfort entre les trains de Belfort - Bienne et les trains de Belfort - Epinal !
La vitesse commerciale entre Delle et Epinal est exécrable et le nombre de trains est bien trop, insuffisant !

En attendant peut être du mieux, voici d'autres vidéos de cette ligne :

La gare fantôme de Delle le 21/02/2021 :

Fin de parcours pour la ligne directe entre Bienne et Belfort

Les trains qui circulent entre Bienne et Belfort via le territoire jurassien s’arrêteront à la frontière à Delle à partir de décembre 2025. La Région Bourgogne-Franche-Comté a décidé de ne pas poursuivre les démarches visant à maintenir et à améliorer l’offre commune transfrontalière.

Il n’y aura plus de liaison ferroviaire directe entre Bienne et Belfort à partir de décembre 2025. Le canton du Jura indique ce mercredi que la Région Bourgogne-Franche-Comté a récemment décidé de ne pas poursuivre les démarches visant à maintenir et à améliorer l’offre commune transfrontalière. Concrètement, les trains venant de la cité seelandaise s’arrêteront à Delle. L’État dit regretter cette décision et espère que son homologue français proposera sur son territoire « une offre ferroviaire assurant des correspondances de qualité et pérennes entre les trains suisses à Delle et la gare TGV de Belfort-Montbéliard et Belfort-Ville ». Le canton du Jura prévoit, par ailleurs, de réorganiser et d’améliorer les liaisons internes sur son territoire.

Le tronçon ferroviaire entre Delle et Belfort avait été remis en service en décembre 2018 après des travaux de réhabilitation cofinancés par la Suisse. La fréquentation de la ligne n’avait toutefois jamais décollé en raison notamment d’irrégularités au niveau de l’horaire. L’État jurassien ajoute dans son communiqué que la situation a été aggravée par diverses perturbations telles que des travaux lors des deux premières années, la pandémie et plus récemment des manques de matériel roulant qui ont conduit la SNCF à supprimer régulièrement des trains.

Des solutions proposées, mais refusées

Des démarches et des études avaient été lancées en 2019 entre les différents partenaires pour améliorer cette liaison transfrontalière. Un projet intitulé « Convergence 2026 » avait ainsi été développé dans l’objectif d’introduire des trains circulant toutes les demi-heures et sans changement de Delémont jusqu’à Belfort-Ville. Le canton du Jura avait proposé une mise en œuvre progressive à son homologue français pour limiter les coûts initiaux, mais la Région Bourgogne-Franche-Comté a préféré renoncer à ce modèle commun et transfrontalier et privilégier une exploitation distincte entre la France et la Suisse.

Vers un renforcement de certaines lignes dans le Jura

À la suite de cette décision, le canton du Jura envisage d’optimiser la desserte interne sur son territoire, en concertation avec la Confédération et en collaboration avec les entreprises de transport CFF et CJ. La cadence de deux trains par heure qui prévaut aujourd’hui entre Delémont et Porrentruy pourrait être étendue jusqu’à Delle. La ligne Porrentruy-Bonfol pourrait aussi être mieux desservie grâce à son intégration à la ligne Delémont-Delle.

Source : RFJ du 02/08/2023 https://www.rfj.ch/rfj/Actualite/Region/20230802-Fin-de-parcours-pour-la-ligne-transfrontaliere-entre-Delemont-et-Belfort.html

Bonsoir !

Toutes ces initiatives "un pas en avant, trois pas en arrière" commencent à devenir usantes, particulièrement à l'heure où l'on a la prétention de demander au citoyen de laisser sa voiture au garage. Un cadre communicant de ce qui fut autrefois notre "société nationale" pérorait dernièrement dans une émission de radio et vantait la reprise des trains de nuit, en omettant de mentionner combien de fois par mois ils étaient inopinément supprimés. Il avait d'ailleurs fallu qu'un auditeur lui rappelle l'existence de la liaison Paris - Rodez, qu'il avait oublié de citer lors de son inventaire.

Hélas depuis la réouverture de cette ligne en 2018 les horaires des passages des trains côté Français n'ont jamais été efficients et adaptés aux frontaliers, principaux voyageurs sur la ligne. De plus, les correspondances sont catastrophiques en gare de Méroux pour aller ou venir vers Montbéliard et pour se rendre vers Vesoul / Epinal.
Depuis Epinal les trajets devraient depuis longtemps également permettre déjà de se rendre à la gare TGV de Belfort Montbéliard afin d'augmenter le trafic voyageur et les circulations.
Faire aujourd'hui Epinal -> Delle en train est une horreur : il n'y a que 4 passages par jour et il faut au minimum 3h00 de temps environ alors qu'en voiture il en faut 1h30. La faute à des correspondances systématiques inutiles dans les x2 sens de circulation en gare de Belfort pendant 1h00 ! Une heure qui pourrait être gagner avec des directs vers Méroux et qui rendrait de ce fait beaucoup plus concurrentiel les trains par rapport à la voiture.
Tout cela prouve hélas une nouvelle fois le manque de volonté politique local et national en faveur du ferroviaire en France....

Le plan des Jurassiens pour sauver la ligne CFF sacrifiée par la France

Bien décidés à ne pas voir mourir la liaison ferroviaire qui leur ouvre les bras du TGV, les Jurassiens vont remuer ciel et terre de part et d'autre de la frontière franco-suisse. En dernier recours: la carte Macron, en visite officielle en Suisse mi-novembre.

https://www.watson.ch/fr/suisse/train/763263232-cff-le-plan-des-jurassiens-pour-sauver-la-ligne-bienne-belfort
Du 29/08/2023