Des nouveaux trains à Hydrogène dans la Région Grand Est

La SNCF passe commande de trains à hydrogène pour le Grand Est

La compagnie ferroviaire a passé commande des premiers modèles à Alstom de train à hydrogène pour le compte des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie.

La SNCF a passé commande à Alstom, pour le compte des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie, des 12 premiers trains à hydrogène français, dont les premiers essais sont annoncés fin 2023.

Ces trains bimodes, capables de rouler sous caténaires en traction électrique et en mode hydrogène, auront une autonomie allant jusqu’à 600 km sur les lignes non-électrifiées, sans polluer.

190 millions pour 12 rames

Le contrat s’élève pour Alstom à 190 millions d’euros pour 12 rames. Il prévoit la fourniture de trois trains à chacune des quatre régions pionnières, auxquels pourraient s’en ajouter deux en option pour le Grand Est.

Auvergne-Rhône-Alpes a déjà indiqué que les nouveaux trains circuleraient entre Saint-Etienne et Clermont-Ferrand, Bourgogne-Franche-Comté du côté d’Auxerre, et l’Occitanie sur la ligne conduisant à Bagnères-de-Luchon (Haute-Garonne).

Alstom fait figure de pionnier dans le train à hydrogène, avec une technologie mise au point dans son usine de Tarbes. C'est l’usine Alstom de Reichshoffen, dans le Bas-Rhin, qui a été retenue pour la construction des trains.

Premières circulations en Allemagne en 2018

Il a fait circuler ses premiers prototypes en Allemagne en 2018 et y est maintenant entré dans une phase industrielle, avec 41 commandes à ce jour. Le groupe français a aussi vendu des modèles en Italie.

Source : Vosges Matin du 08/04/2021. Photo : Patrik STOLLARZ/AFP

Bonsoir !

L'information a en effet été largement relayée par les media. L'objectif de polluer moins lors des transports apparaît tout-à-fait vertueux.

Toutefois, je m'interroge, car les cours de chimie sont pour moi un souvenir plus que lointain ... Il me semble que le procédé élémentaire permettant d'obtenir de l'hydrogène est le craquage de la molécule d'eau, libérant ainsi l'oxygène d'un côté, l'hydrogène de l'autre. Mais les promoteurs de l'affaire ne se montrent guère bavards sur la quantité d'énergie nécessaire à cette opération. Quelle sera son origine et quel en sera le bilan final, tant environnemental qu'énergétique, c'est là toute la question. Si quelqu'un peut éclairer le débat, son intervention sera la bienvenue.

L'hydrogène, tout comme l’électricité à piles (hors tramways fer et trolleybus), est juste un grand enfumage oui... Écologiquement cela n'a rien de bon. Cela pollue tout autant si ce n'est même encore plus que le thermique mais la pollution indirecte pour la production de l'hydrogène ou des batteries est détournée ailleurs... Dans les pays pauvres en général. En gros les pays riches vont encore une fois pouvoir continuer à polluer et payer pour délocaliser leur pollution pour les années qui viennent...