Bar Le Duc (55)

Salut,

Ce réseau vient de recevoir les 2 premiers Citaro K de France......
Le parc se compose de :
2 Citaro ;
2 Citaro K ;
1 S 215 SL ;
2 Van Hool dont 1 A 508 ex Langres.....

A+

Pas mal

Gilles 68 a écrit:

Ce réseau vient de recevoir les 2 premiers Citaro K de France......

Saint-Louis en a commandé si je ne m'abuse?

4 à St-Louis.....

Gilles 68 a écrit:

Salut,

Ce réseau vient de recevoir les 2 premiers Citaro K de France......
Le parc se compose de :
2 Citaro ;
2 Citaro K ;
1 S 215 SL ;
2 Van Hool dont 1 A 508 ex Langres.....

A+

Est ce que ce sont 2 Van Hool A 508 ?

As tu des photos de ces Citaro K à nous montrer Gilles ?

Non, je n'ai rien.....
Ces véhicules ne sont même pas encore immatriculés;....

Les 2 Citaro K sont immatriculés depuis le 7 mai :
420 et 422 RX 55.

Il y a 3 Citaro K à Bar le Duc...

2 petites photos d'un Gruau MG50 ex TUB Barrois Bar-le-Duc vendu en 2005 en Pologne :





Source : http://www.phototrans.eu/15,86721,3575.html

D'autres véhicules lorrains : http://www.phototrans.eu/03,77,0,Lorraine.html

Barl-le-Duc a enfin sa page consacrée sur Internet : http://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/bar-le-duc/

Transdev a remporté le nouveau réseau de Bar le Duc Grand Meuse Sud, on peut s'attendre à une nouvelle livrée du réseau :

http://www.busetcar.com/actualites/detail/71752/transdev-remporte-une-dsp-dans-la-meuse.html

Merci pour cette information.

Effectivement, surement une nouvelle livrée (rose comme celle sur le Kangoo en photo sur le lien ?) et de nouveaux services et véhicules. A suivre...

Je suis passer cette semaine à Bar-le-Duc et je confirme la mise en place d'un nouveau réseau urbain.

Je n'ai malheureusement pas pu m'arrêter pour faire quelques photos (en poids lourd, ce n'est pas évident...) mais j'ai vu qu'une nouvelle livrée a été mise en place. Elle est à dominante blanche avec un gros logo coloré "TUB" placé au milieu des véhicules. Le réseau est également redevenu payant.

Côté véhicules justement, j'y ai vu un Mercedes Citaro C2 €6 tout neuf ainsi qu'un Setra S 416 NF qui n'est autre qu'un des anciens bus qui effectuaient la ligne TER Saint-Dié-des-Vosges - Sélestat il y a quelques années. C'est le 579 AXR 67, aka n° 615 qui a circuler également quelque temps à Nancy.

Une photo (pas super) de ce S 416 NF sur la nouvelle ligne 1 (entre Bar-le-Duc et Ligny-en-Barrois) :

Bonsoir à tous !

Une photo, même prise au vol, c'est toujours mieux que pas de photo (pas de souvenir ...) du tout ! On observe que la livrée est assez minimaliste.

Compte-tenu du cadencement horaire de cette ligne n° 1 de 6 h à 20 h, on peut supposer qu'un des frères de ce Setra y circule également (heureusement que celui-ci n'est pas passé en SIV, ce qui a permis sa rapide identification). Si chacun est affecté au quotidien successivement à deux conducteurs, ils vont vite prendre des kilomètres au compteur. Cette ligne a par ailleurs toujours nécessité de nombreux doublages aux pointes du matin et du soir (dans les années 80 et 90, des PR100 des Rapides de la Meuse assuraient ces renforts).

Les lignes n° 2 et 3 urbaines du réseau sont cadencées à la demi-heure ; la ligne n° 4 vers Fains-Véel est moins bien desservie.

Tout le reste (desserte des villages jusqu'aux confins de la Marne ou Haute-Marne) n'est que du T.A.D. et scolaire.

L'idée de rattachée la ligne 1 au réseau TUB, pourquoi pas. Mais cela a aussi un gros problème : cela plombe économiquement le réseau car cette ligne 1 coûte chère...

Relier Ligny-en-Barrois à Bar-le-Duc régulièrement c'est un peu comme faire une liaison urbaine Toul - Nancy...

Le Setra S416NF est un ex-Kunegel (n° de parc 1615). Il a également roulé sur les lignes Express du réseau Stan de août à décembre 2013 puis sur la ligne 17 jusqu'à l'été 2014.

Salut à tous !

Merci à Nico pour nous avoir re-publié cette photo, décidément toujours aussi charmante et bucolique

Pour répondre au message d'Arkanum, les 9 autres lignes scolaires (7 vers Bar et 2 vers Ligny) sont également intégrées au réseau. C'est un peu la "rançon" d'une prise de compétence transport : il faut couvrir l'intégralité du périmètre. Outre l'aller retour du matin et soir (et mercredi midi), ces lignes scolaires incluent également quelques dessertes de R.P.I.

Ces Setra sont déjà âgés de 8 ans. Compte-tenu de leur affectation initiale 7 jours sur 7 en réseau TER, ce sont des véhicules très largement amortis. Ce qui explique que Transdev ait dû se trouver fort bien placé lors de l'appel à la concurrence lancé par la Communauté de Communes Sud-Meuse. Les photos prises à Nancy (ainsi que celle d'un véhicule de cette série, le 576, que j'ai dernièrement prise chez Schon à St-Avold) démontrent l'intérêt que représente une remise à niveau carrosserie : passé du gris au blanc, le véhicule prend un aspect neuf. Cela nous change des "rafistolages bas de caisse" et de la palette de blanc - gris - jaunâtre - sale que l'on voit sur certains véhicules. Dans la grande filiale messine du groupe, il semble que l'on ait également pris conscience depuis peu de la nécessité de traiter avant que l'ensemble du véhicule ne devienne brun-rouille voire transparent ... Au-delà de cette observation, je n'entrerai pas dans les considérations de marques et de conception initiale du véhicule (Setra vs. Fast !!!).

Depuis peu, Bar-le-Duc a reçu de nouveaux véhicules, à savoir des Citaro C2 version 10 mètres. En voici un, engagé sur la ligne 2 du réseau.

Des Citaro C2 K, ils sont encore assez rares en France.

Bien joué !

Et il est joli avec cette belle livrée bleue.

Bonsoir !

Le Citaro I 2109 RJ 55 a été muté à St-Avold. Il est blanc, affublé de petites étiquettes Transavold.

Croisé entre Ligny-en-Barrois et Bar-le-Duc le 09/03/2018, un Citaro C2 LE :

Bonsoir à tous !

Après les avis de pré-information, c'est désormais l'appel d'offres qui est lancé pour une entrée en fonction du nouveau délégataire à compter du 1er août 2021.

https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/gestion-et-exploitation-du-reseau-de-transport-public/ao-8131280-1

Il ne semble pas y avoir de changement de consistance par rapport à 2014 pour ce qui concerne le réseau. Le nouveau contrat sera conclu pour huit ans.

On relève que l'avis mentionne la reprise d'un parc de véhicules, dont la valeur comptable est estimée dans la fourchette de 1,5 à 2 millions d'euros, par le prestataire. Est-ce à dire que les autobus sont la propriété de Bar-le-Duc Sud Meuse ? Les autocars, j'en douterais, s'agissant de purs véhicules Transdev-Grand-Est issus des Rapides de la Meuse et de Schon et Brullard.

Si tel est le contexte, la situation est réellement similaire à celle de Briey, où Transdev n'a également engagé que le parc d'autocars scolaires.

Non justement, le parc appartient à Transdev. En cas de changement de délégataire, l'agglo devra "racheter" le parc à Transdev pour 1,5 à 2 M€.

Bonsoir !

Effectivement, en relisant le texte :

Le futur Concessionnaire sera tenu de racheter / ou de reprendre la location au Délégataire sortant :?L e système billettique ;? les autobus, minibus et autocars affectés à l'exécution des services de transports.À titre strictement informatif, la valeur nette comptable des véhicules à reprendre est évaluée à 1,5 - 2 millions d'euros.

je comprends désormais mieux ce qui est imposé au repreneur.

Je pense qu'un candidat "bien armé" (un grand groupe ...) n'aurait aucun mal à faire annuler par la justice cette clause qui ne semble avoir strictement aucun autre fondement que celui d'écarter la concurrence. Ce d'autant que bien peu nombreux sont les véhicules neufs achetés par Transdev pour cette délégation depuis 2014. Les "poubelles" Fast sont plus que largement amorties.

S'il s'était agi de reprendre des véhicules acquis par la collectivité, on aurait compris que cela parte d'une volonté de ne plus les gérer, comme cela se déroule progressivement à Epinal.