Bâle (CH)

A croire que les suisses perdent la tête....

Alors que les projets de prolongement des lignes de tram 3 vers St-Louis et 8 vers Weil am Rhein aboutissent, voici que la population bâloise, via une votation, a décidé de la suppression de la dernière ligne de trolley, la ligne 31.... Celle-ci devrait être remplacée par des bus fonctionnant au bio-gaz....
Voici une photo d'un des Neoplan de la ligne 31.....



Heureusement que d'autres villes, dont ce mode de transport était sur la sellette, procèdent au renouvellement : Neuchatel, Zurich, La Chaux de Fonds.... Espérant que Schaffhausen maintiendra son unique ligne....

C'est officiel : le dimanche 29 juin 2008 est le dernier jour de circulation des trolleys à Bâle.

Les premiers Citaro G II fonctionnant au biogaz sont déjà en service sur la ligne 36......

Le dernier jour de circulation sera le lundi 30 juin 2008.
Cet après-midi là, une partie de la ligne 34 sera également assurée en trolley...
Les nouveaux Citaro commencent à circuler sur les lignes 34 et 36.

D'ici la fin de l'année, il est question de fusionner des lignes. Certaines fréquences passeraient de 7 à 15 min, ce qui entraine un mécontentement de la clientèle.....

:sad:

Ce sont 20 Citaro II G fonctionnant au GNV qui sont entrés en service. L'un d'eux a même effectué une tournée de démonstration à Berne.

10 Citaro II Solo GNV ont remplacé les 10 O 405 N GNV....

Les BLT ont réceptionné les 2 premières rames de tram Tango....

Une nouvelle pour les usagers des BVB - BLT :

BÂLE
20 fr. d’amende à qui fait des miettes dans le tram
Dès lundi, les passagers des Transports publics bâlois risquent une amende s’ils ne mangent pas proprement dans les bus et les trams.

Manger un hamburger dégoulinant sera sanctionné dès lundi.

Les Transports publics bâlois (VBL) en ont marre des sièges souillés par des miettes de sandwich ou des restes de sauce de kébab. Les usagers négligeants seront sanctionnés, apprend-t-on par la presse alémanique. S’ils mangent et que des morceaux de nourriture tombent sur les sièges, ils risquent 20 fr. d’amende (ou 40 fr. s’ils ne peuvent s’acquitter sur place). Une première en Suisse.

«Nous avons gentiment averti depuis quelque temps nos usagers sur l’interdiction de manger et de boire à bord», déclare Dagmar Jenny, porte-parole des VBL. Maintenant, nous exigeons 20 fr. comme participation aux frais de nettoyage. Et de tempérer la mesure en relativisant: «Nous n’avons pas de liste avec les victuailles interdites. Les contrôleurs apprécieront de cas en cas. Celui qui croque une pomme ou boit à la bouteille lorsqu’il fait 35 degrés ne risque rien.» Si Lucerne pense imiter les Bâlois, d’autres entreprises alémaniques, à Zurich, Berne ou Saint-Gall, penchent plutôt pour le dialogue avec les passagers qui ne respectent pas la propreté.

Aux CFF, Frédéric Revaz, porte-parole, déclare: «Nous proposons de la nourriture et des boissons avec les mini-bars. Il serait donc déplacé d’en interdire la consommation.» Si un voyageur souille intentionnellement les sièges ou le compartiment, le contrôleur peut verbaliser (25 fr.). S’il s’agit d’un accident (si quelqu’un est malade par exemple), le contrôleur con-tacte une centrale de nettoyage qui intervient à la prochaine gare.

Info-Box
Romands tolérants
En Suisse romande, Neuchâtel n’interdit pas aux voyageurs de monter dans un transport public avec de la nourriture. Même son de cloche à Fribourg, où «il n’y a pas de réglementation et il n’y a pas lieu d’en créer une car il n’y a pas de problème», déclare Martial Messeiller, porte-parole des TPF. A Genève, les véhicules des transports publics arborent un pictogramme qui semble indiquer que le pique-nique n’est pas le bienvenu, mais seule la consommation d’alcool n’est pas tolérée. A Lausanne, Michel Joye, directeur des TL, déclare: «Le client doit pouvoir vivre sa vie dans les transports publics tout en respectant les autres. On doit pouvoir y téléphoner, discuter, boire ou manger comme ailleurs.»

(jbm/cpa/jfz/nma)

20Minutes du 23/04/09 !

Gilles 68 a écrit:

Manger un hamburger dégoulinant sera sanctionné dès lundi.

Le réseau de Bâle a désormais sa page sur TransVosges : http://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/etranger/bale/

Depuis le 14 décembre 2014, la ligne de tram 8 est prolongée à Weil am Rhein en Allemagne.

Les travaux ont commencé côté Suisse en décembre 2008 et côté allemand en mars 2010 et la longueur totale de cette extension est de 2,8 km donc 1,6 en Allemagne, comportant 5 stations et coûtant la bagatelle de 104 millions de francs suisses.

Le jour de l'inauguration, la ligne 8 était gratuite. Il en a résulté une pagaille monstre, entraînant des retards importants sur la ligne, se répercutant sur les autres lignes dans le centre de Bâle.

https://www.youtube.com/watch?v=xkSw7s66xiE&list=UUGTqpW8XAIAT9vDxXRxVRgg

Les deux premiers Flexity, sur 61 en commande, étaient également de la fête.

Jolis les Flexicity !

La SWEG, transporteur allemand, utilise pour sa ligne 55 qui relie Bâle, un Solaris Urbino 12 IV Electric.

Une nouvelle série de photos prises à Bäle le 13/09/2017 est à découvrir sur le site TransVosges. A noter que le jour de ma visite plusieurs bus de remplacement étaient en service sur des lignes normalement empruntées par des tramways  :











Le reste est donc à voir sur ces pages : https://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/etranger/bale/

Mercedes Citaro G n° 7012 du réseau BVB :

Quelques photos prises à Rheinfelden le 03/01/2020, commune dans la banlieue de Bâle.

Minibus Mercedes Sprinter City sur l'unique ligne urbaine n° 7312 de la ville frontière Suisse / Allemande qui effectue une boucle entre les deux pays d'ailleurs :









Quelques photos prises à la gare de Rheinfelden :









Plan des lignes de tramway du réseau urbain de Bâle :



A bord d'une rame de tramway Bombardier Flexity 2 BVB :



A bord d'une rame de tramway Be 6/10 Tango BLT :

Quelques photos des trottinettes électriques LIME en free-floating à Bâle (modèle différent et mieux que celles présentes notamment à Paris) :

C'est leur nouveau modèle chez Lime, on n'en a pas encore en France. Mais ça reste des déplaçoirs à c**, et oui je déteste ces trucs à point inégalé.

ago line a écrit:

C'est leur nouveau modèle chez Lime, on n'en a pas encore en France. Mais ça reste des déplaçoirs à c**, et oui je déteste ces trucs à point inégalé.

J'en ai deux...
Je ne suis pas du tout de ton avis. C'est exactement comme un vélo ou un vélo électrique. Du moment que la personne respecte le code de la route à commencer par la base de ne pas rouler sur les trottoirs il n'y a aucun problème et insécurité.

L’appellation vaut surtout pour les machins en libre-service à la durée de vie pitoyable, c'est surtout celles là qui sont des nids à embrouilles, quand c'est pas les juicers qui jouent aux c** en faisant leur "boulot" : à Lyon c'est systématiquement du double-file pour décharger et des véhicules de transport en état lamentable et quasiment que du Diesel.

Oui alors là je suis d'accord avec toi. C'est nul de faire fonctionner derrière des véhicules diesel (ou même électriques) derrière des trot en libre service pour les recharger ou les mettre n place. L’intérêt écologique et de mobilité et alors nul voir même négatif. De plus beaucoup d'utilisateurs de ces trot en libre service font n'importe quoi avec et les matraques ! Comme d'ailleurs hélas les vélib aussi...

La plupart des trajets en trottinettes sont le fruit de piétons flemmards plutôt que d'ex-automobilistes. L'intérêt de ces trucs est nul à ***.

M'enfin, c'est l'esprit startup où on nous vend un truc pseudo-révolutionnaire alors que ça ne sert pas à grand chose et que le fonctionnement en background est ubuesque.

Voilà le premier électrobus d'un' longue série :

Bâle à une autre époque...