Et si vous Imaginiez

Soir,

Il m' a semblé avoir entendu dire qu' une grosse restructuration du réseau IMAGINE sera faite en 2010 ou 2011 Pas plus d' infos ?

Bah il est clair de toute façon que le réseau sort tout juste de la période de transition STAVH > Connex / Véolia.
Il va falloir maintenant réfléchir à l'avenir, et l'avenir sur l'Agglomération d'Epinal prévoit beaucoup de choses :

- à commencer par une communauté d'agglo qui devrait se créer bientôt au vu de sa demande qui devient quasi journalière à présent ! Les médias et les politiques en parlent beaucoup....
Cette CA permettrait donc d'agrandir considérablement la taille du réseau Imagine par le biais de nouvelles lignes desservant les communes avoisinantes d'Epinal (Dogneville, Les Forges, Chavelot, Deyvillers etc...).

C'est d'ailleurs ce qu'explique ici le Directeur du SITAS :

" L'objectif est de pouvoir élargir le périmètre de transport urbain. On ne pouvait pas répondre aux petites communes car leur arrivée aurait représenté un coût supplémentaire qui aurait incombé à Epinal-Golbey. Désormais on pourra établir des devis et envisager des lignes à la carte." Et de préciser : " Des communes comme Les Forges ou Dogneville frappent à notre porte et on ne peut pas leur dire oui." Sous-entendu sans risquer de plomber le budget de la CCEG. Cela aurait été un comble qu'Epinal paie largement le transport d'anciens Spinaliens ayant migré en périphérie et travaillant dans la cité des images..."

(https://trans-vosges.forumactif.com/imagine-le-reseau-urbain-d-epinal-f11/transport-urbain-la-donne-change-t747.htm)

- D'autre part, les élus locaux souhaitent voir sur Epinal la mise en place d'un système de SAE. Voici les propos du Député-maire d'Epinal à ce sujet lors de l'inauguration de la ligne 7 en avril 2009 :

"Une technologie de localisation des véhicules est à l'étude afin de donner à l'avenir les horaires précis des prochains bus dans les abribus au départ et à l'arrivée de la ligne 7."

(Source Vosges-Matin)

- Enfin, la Place 4 Nations va prochainement être restructuré complètement :

""LE" gros changement consistera en la fermeture de la place des Quatre-Nations aux voitures. Si les essais sont concluants, c'est en 2012 que naîtra là une plate-forme dédiée aux bus de ville et aux piétons. En conséquence, la circulation sera changée entre la place Stein et le carrefour Haxo : le quai des Bons-Enfants, les rues Lyautey et de Nancy seront mis à double sens. Le sens de circulation sera en revanche inversé quai du musée et rue des Petites-Boucheries où une requalification totale est prévue."

(Source Vosges-Matin)

Voici 2 esquisses du projet pour ce pôle d'échange :





- Et enfin il ne faut pas oublier que le CG de Lorraine est en train de mettre en compatibilité ses modes de transports bus, cars & trains pour faciliter les déplacements (carte unique sans contact). Le réseau Spinalien est déjà pré équipé mais il faudra faire une mise à jour avec les autres réseaux encore.

Et puis, hormis ces aspects proprement "TC", l'Agglomération d'Epinal bouge ENORMEMENT en ce moment et je serais presque tenter de dire qu'il n'y a presque plus un seul quartier sans projet et travaux....!
Des zones commerciales fleurissent à tout bout de champs (Terres Saint-Jean, zones Carrefour 1 et 2, zone de Golbey, zone de Chavelot, zone d'Uxegney etc...) avec le développement économique qui va avec.
Des quartiers complets sont en pleine construction (programme 2 des Blancs Champs sur Golbey, projet port plage à Thaon-les-Vosges, quartier des anciennes casernes militaires à Golbey....) sans oublier le très gros projet d'urbanisation du plateau de Laufromont à Epinal (http://www.ville-epinal.fr/images/images_economie_tourisme/images_economie/laufromont.pdf) qui prévoit également la construction d'un nouvel échangeur supplémentaire plus au sud sur la RN 57, entre celui de Razimont et celui d'Arches. Et vu que l'on parle des routes, il y a également le début des travaux de construction de la nouvelle voie rapide Epinal <> Rambervillers qui commence... Les PRU bougent beaucoup aussi...
Et dans tout cela le réseau urbain Imagine est loin encore de couvrir tous ces futurs besoins... La ligne 1 sera sûrement amenée à être divisée en 2 et sa cadence sera sûrement augmenter car elle ne peut être prolongée à l'infini (elle est déjà maintenant la plus longue du réseau ! http://www.imaginelebus.com/ressources/document/plan-reseau-imagine.pdf) et c'est encore elle qui va devoir faire l'objet de projets pour les liaisons des zones commerciales sur Golbey et Jeuxey... La ligne 2 sera sans doute également prolongée dans les Terres Saint-Jean. La ligne 4 sera amenée a être encore modifiée sur le secteur du Plateau de la Justice et de La Voivre (nouvelle Hôpital, liaison RD 46 etc...). La ligne 3 idem pour suivre les travaux sur Laufromont. Il y aura peut être même une nouvelle ligne créée si cela se trouve sur ce secteur mais là je m'avance un peu....

L'Agglomération Spinalienne est donc en pleine phase de changement ces années et cela n'est plus prêt de s'arrêter... Les élus locaux prévoient même une augmentation de la population dans les années à venir sur le bassin (et je pense qu'ils ont raison)...

Donc il est fort à parier dans tout cela qu'une grosse restructuration du réseau Imagine passe aussi par là pour suivre tous ces projets....

Oui le réseau risque d'avoir quelques évolutions, car la délégationde service public arrive à son terme début 2010... même si Véolia devrait continuer à exploiter, il est certain qu'une extension viendra un jour ou l'autre.

Salut,

Effectivement ça va bouger en 2011 : réunion de concertation avec les tous les comités d'intérêt de quartier à la
maison de quartier de Courcy ce jeudi soir.
Si vous avez des remarques à faire remonter d'ici là, n'hésitez pas.

Le passage récent et enfin de la comcom en communauté d'agglo va en effet faire bouger les choses... Enfin un vrai réseau structurant de tc pour l'agglo et ses 80 000 habitants ?

UP !

Voici ma vision et ce à quoi je suis convaincu que le réseau Imagine finira par aboutir grâce à la création réçente de la Communauté d'Agglomération Spinalienne et l'attente des communes avoisantes :

https://nsa26.casimages.com/img/2011/02/28/110228035644845682.png

Alors pour résumé mes idées du plan des lignes que j'ai réalisé ci-dessus :

- Ligne 1 : raccourcie de la branche du Golf et de la branche des Blancs-Champs => ce qui permet de gagner du temps aux véhicules et donc aux passagers pour les fréquences de passage : maintient de 2 bus 12m en service sur la ligne.
- Ligne 2a et 2b : séparation de la ligne 2 actuelle en 2 morceaux et création de 2 branches sur la ligne avec passage des 2 bus en service (idéalement 2 véhicules de 10m, comme sur la ligne 3) en alternance sur chacune des 2 branches => ligne 2a et 2b. La ligne 2a et celle existante vers la Belle Etoile. La ligne 2b, nouvelle, desservirait les communes des Forges et de Sanchey.
- Ligne 3 : inchangée. 2 bus 10m.
- Ligne 4 : création de 2 nouveaux arrêt dans le sens Tri Postal au niveau de la ZAC du Saut-le-Cerf.Toujours 6 véhicules 12m en service mais un articulé serait le bienvenue aux heures de pointes à la place d'un 12m.
- Ligne 5 : suppression de la branche Vieux Saint-Laurent => Gain de temps sur le reste de la ligne. Toujours 4 véhicules 12m en service.
- Ligne 6 : inchangée. 4 bus 12m.
- Ligne 7 : inchangée. 1 bus 8m.
- Ligne 8 : nouvelle ligne vers Dogneville et Uxegney qui dessert également la ZAC de la Petrolerie à Golbey (Leclerc, Babou, Mc Do....). La ligne reprend la branche des blancs-champs de la ligne 1. 2 bus 12m en service dessus. Création également d'un 2ème parc relais P+R à l'entrée de Golbey côté Uxegney, au niveau du parking de la petite zone industrielle (à aménager correctement ) en face de la piste de permis de conduire CESCA.
- Ligne 9 : reprise de la branche de la ligne 2 coupée côté Saut-le-Cerf et desserte de la commune de Deyvillers. Reprise également de la petite branche du Golf de la ligne 1. Desserte des communes de Chavelot, des ZI, de la ZAC de la Fougère (Conforama, Leader Price, Schimdt, Noz, La Halle....) et de Thaon-les-Vosges. Création d'un 3ème parc relais P+R à l'entrée de Golbey au niveau du parking de l'Euromaster / Renault VI. 3 bus 12m en service sur la ligne.
- Ligne 10 : Reprend la branche de la ligne 5 du Vieux Saint-Laurent et reprise de l'ancien tracé de la ligne 2 jusqu'il y a 7/8 ans via la rue Ponscarme et la Place Stein / Musée puis desserte du nouveau grand quartier résidentiel de Laufromont. La ligne complète serait en Transport à la Demande aux heures creuses. Néanmoins, un véhicule 8m ou 10m circulerait sur la ligne avec une fréquence de passage toutes les heures environ.

Au total : 27 véhicules en service sur le réseau sur les 10 lignes + 1 (Navette gratuite de centre-ville) = 28 véhicules + 3 véhicules de réserve + 1 navette de réserve = au total 32 bus.

Actuellement : 22 véhicules tournent sur le réseau, dont La Navette + 4 véhicules en réserve + 1 navette de réserve = 27 bus.

6 véhicules supplémentaires seulement seraient donc à prévoir pour couvrir efficacement l'ensemble de l'Agglomération Spinalienne et les nouvelles communes de Dogneville, Deyvillers, Uxegney, Sanchey, les Forges, Chavelot et Thaon-les-Vosges. Ce qui serait vraiment tout à fait rationnel et réalisable financièrement et concrétement.

On est toujours sur une même idée !
Malheuresement quand je vois le peu de considération de cette ville pour les transports, c'est très frustrant !
Dernier exemple : des nouveaux stationnement rue du professeur roux qui oblige les bus à faire des zig zags et à attendre le passage des véhicules en face ....

Je crois malheuresement qu'il faudra attendre un gros changement d'équipe municipale dans plusieurs mairies (epinal & golbey surtout) pour construire cette com d'agglo et construire un réseau de transport dignes.

Sinon, pour ton plan, il est pas mal, même si je pense que je séparerai la 9 : une ligne vers thaon "express" séduirait je pense ...
la partie dévillers pourrait être reprise avec la 2b pour faire un est/ouest.
Sinon, ta ligne 8 est intéressesante, mais est-ce la ligne la meilleure pour éviter le centre ?

Bonne journée à toi

Oui, j'ai vu ces zig zags sur la ligne 2 ! A part encore réduire la vitesse commerciale de la ligne c'est clair que cela ne sert à rien.....

Je pense aussi que lorsque la municipalité de Golbey aura changée et surtout, fait place à des personnes plus jeunes, le réseau de transport pourra effectivement évolué dans le bon sens.
Golbey ne fait rien pour les transports. Rien que les arrêts de bus, la ville n'a même pas de contrat avec JC Decaux, contrairement à Epinal. Résultat : rien n'est coordonné et les emplacements pour les informations aux voyageurs sont inexistantes. Sans parler des quais où aucun n'est mis à la norme PMR et des marquages au sol peints au bon vouloir des années....
Golbey, ville de près de 10 000 habitants, n'a toujours pas de site internet en 2011. Cela veut tout dire....

Si je puis faire une remarque, n'est-il pas mieux pour la ligne 4 d'avoir un trajet unique vers la clinique de la ligne bleue plutôt que les deux terminus "La Voivre" et "Tri Postal" ? Personnelement je verrait dans cette zone le tracé suivant : Bifurcation lignes 1/4 > La Voivre > Tri Postal > Clinique de la Ligne Bleue ( en boucle ).

En y introduisant les idées de Paul et quelques propositions cela donnerait :

1 : Golbey Hôtel de Ville <> Gare SNCF <> Jeuxey Village
2 : Belle Étoile <> Gare SNCF <> Deyvillers
3 : Chantraine <> Gare SNCF <> Colombière Stade
4 : Loge Blanche ( ça sert de l'envoyer là pour quelques services ? )<> Gare SNCF <> Clinique de la ligne bleue
5 : Golbey Jeanne d'Arc <> Hôtel de Ville <> Dinozé Pré Démon
6 : Golbey Hôtel de Ville <> Gare SNCF <> La Vierge
7 : Les Forges <> Gare SNCF <> Terres Saint-Jean
8 : Gare SNCF <> Thaon-les-Vosges
9 : Gare SNCF <> Dogneville ( + Créabus ? )
10 : Gare SNCF <> Uxegney ( + Créabus ? )
11 : Pré Serpent <> Gare SNCF <> Vieux-Saint-Laurent ( Créabus en HC, régulière pour les services scolaires )

Créabus :

Zone A : Périmètre Communauté de communes CAP AVENIR ( au moins 1 arrêt par commune )
Zone B : Périmètre Communauté de communes du pays d'Olima et du Val d'Avière ( idem )
Zone C : Périmètre Communauté de communes Est-Épinal Développement ( idem )

Création de lignes scolaires pour les 3 zones Créabus.

Dans pile poil 2 semaines, le lundi 03 Septembre, aura lieu le lancement du nouveau réseau Imagine restructuré by Kéolis.
Des panneaux d'info publicitaire commençent à fleurir un peu partout dans la ville à cet effet.

Les infos quant à cette restructuration vont arriver au fur et à mesure d'ici quelques jours...

ArKaNuM a écrit:

Dans pile poil 2 semaines, le lundi 03 Septembre, aura lieu le lancement du nouveau réseau Imagine restructuré by Kéolis.
Des panneaux d'info publicitaire commençent à fleurir un peu partout dans la ville à cet effet.

et sur les bus aussi

ah cool J'espère que cette campagne de publicité augure de belles choses et de belles évolutions . Mais en tout cas c'est vraiment sympa cette affiche.

Je ne voudrais pas tempérer votre enthousiasme auquel j'aimerais adhérer, mais objectivement :

* personne n'a entendu parler d'une arrivée prochaine de nouveaux bus ...

* personne n'a entendu parler d'un recrutement de nouveaux chauffeurs ...

* personne n'a vu de nouveaux arrets s'implanter ...

* personne n'a vu de nouveaux autocollants posés indiquant de nouvelles lignes ...

Alors que peut on imaginer ?

Pour les nouveaux bus, ils arriveront surement au dépôt au fur et à mesure et cela ne devrait plus tarder.
Pour les nouveaux arrêts, dans un premier temps je pense qu'ils seront matérialisés avec des bornes temporaires, le temps de voir si ils sont pertinents.

J'imagine que pour le 3 septembre on peut s'attendre déjà à quelques modifications de lignes ci et là sur le réseau actuel + une nouvelle ligne de soirée qui fera un mix des itinéraires des lignes existantes + un nouveau plan général du réseau + un nouveau guide et des nouveaux horaires cadencés by Kéolis + la mise en marche du SAEIV et surement un nouveau site internet.

Voici ce que l'on peut lire dans le VAE de Septembre 2012 à l'occasion de la semaine de la mobilité :



Donc il va bien y avoir plusieurs nouveaux bus, la mise en service de tout le système de SAEIV et d'autres choses dont une nouvelle tarification.
On peut surement s'attendre à voir les tarifs du réseau augmenter pour suivre la hausse des carburants (avec 3 PR 112 qui consomment plus que 3 S 315 NF €2 c'était sûr pour 2012...) et les nouveaux services proposés aux usagers.

Depuis ce matin, le nouveau guide horaire 2012/2013 du réseau est disponible et plusieurs choses ont changer dont :

- une amélioration encore un peu plus de la lisibilité du plan générale du réseau (mais qui reste cependant toujours sur la même base graphique de Péhel Créations et qui mériterait d'être changer...)
- suppression sur la ligne 4 des passages en alternance entre la Voivre et le Tri Postal pour faire un tron commun unique et cadencement des horaires pour plus de simplicité pour les usagers mais en revanche passage des fréquences de 10 mins à 15 mins sur toute la ligne.
- toutes les lignes commencent et finissent environ 15 mins plus tôt et plus tard (6h20 -> 20h20).
- ligne 1 prolongée jusque dans les Terres Saint-Jean et dans la ZAC de la Roche via le nouveau tunnel sous la RN 57 et le nouveau plan de circulation de l'hypermarché Carrefour.
- ligne 1 prolongée également (ENFIN !) dans la zone commerciale de la pétrolerie de Golbey (Babou, Leclerc, Mc Do etc...)
- ajout d'un bus supplémentaire en service sur la ligne 1 et modification des fréquences de passage de 1h à 40 mins (avec encore ces nouveaux prolongements de ligne^^ c'est pas mal).

Et d'autres infos encore dès demain...

Assez déçu par ce que tu dis ... à voir !

Voici donc d'autres infos.

Sur la ligne 1, le prolongement et le nouvel arrêt dans la zone commerciale du Leclerc. Un 2nd arrêt à côté du RP derrière le Leclerc aurait pû être intéressant pour desservir le haut de la zone industrielle, vers la DDE / Total / Adrexo... Le bas étant déjà desservi (Trane).



Toujours sur la ligne 1, le prolongement dans la zone des Terres Saint-Jean et dans la zone de la Roche. Idée intéressante mais étant donnée que les lignes 2 et 7 le font déjà, pourquoi casser la vitesse commerciale de la 1 avec cela ? D'autre part, les mutliples branches de part et d'autres de cette ligne 1 sont beaucoup trop nombreuse à mon sens. Tout cela manque de lisibilité et de compréhension. Une séparation en 2 lignes de toute cette ligne 1 s'impose impérativement pour moi !



Le plan général dans son ensemble qui est donc toujours aussi peu compréhensible vu qu'il n'y a toujours pas les noms de rues et que le plan est trop petit. Les lignes sont même coupées pour pouvoir faire rentrer le plan sur cette page (ligne 1 et 5 ; toute la partie sud de la 5 n'est même plus représentée !). D'autre part, à vouloir augmenter l'épaisseur du trait représentant chaque ligne en fonction de la fréquence de passage nous donne un plan pas très lisible. En voyant cela, j'ai pour ma part l'impression que la ligne 1 est limite en TaD et desservie avec des minibus !!



Pour le reste, il est indiquer dans le guide que 2 bus neufs doivent arriver à la rentrée. J'attends cela avec impatience car pour rappel, sur les 12 derniers véhicules arrivés sur le réseau, 2 seulement ont été réellement neufs...
Apparemment, 12 arrêts seront équiper de bornes SAEIV au lieu de 15.
Et voici quelques chiffres de fréquentation pour l'année 2011/2012 :

2 112 936 voyages sur le réseau principal
4647 voyages sur le service de TaD de la ligne 5
5518 voyages sur le service Cap'Imagine
108 014 voyages sur La Navette d'hypercentre

Total = 2 231 115 voyages = hausse des voyages.

Dans l'ensemble, je suis comme toi Paul, un peu mitiger par tous ces changements. Il y a du bon (les nouveaux bus, la SAEIV, les amplitudes horaires plus grandes, les prolongements sur la ligne 1 et le tron commun sur la 4) et du moins bon (passage des fréquences de passage des bus de 10 mins à 15 mins sur la 4, un plan général du réseau toujours aussi peu clair et lisible (voici un exemple de plan de réseau lisible ; Aix-les-Bains (Kéolis) http://www.ondea-bus.fr/upload/plans_2009_2010/aix_ondea2011.pdf, quelques arrêts encore manquants, et toujours ce site internet merdique à souhait).
A voir donc...

Ohh le réseau imagine régresse on dirait .... Je suis pas trop transports mais le plan est incompréhensible ....les types de traits différents . La ligne 1 On se demande c'est quoi ...

Peut être que ce changement est temporaire en attendant la CA depinal en 2013 ? Car la une nouvelle réflexion devra se mettre en place ... C'est évident ...

Mais donc pourquoi tant de publicités pour ça ???on va me dire que le Saeiv ... Le nouveau bâtiment ... Mais je trouve quand même cela legé . Alors attente de la CA ou pas ?

2 nouveaux bus, en plus du remplacement des 3 anciens ou à la place ?

Effectivement la grosse déception pour moi c'est la non-mise en place des heures de pointes.

Ca ne m'aurait pas choqué de baisser la fréquence de la 4 à 15 min, mais uniquement en heures creuses ... là c'est un peu incompréhensible !

La ligne 1 ... Que dire ... ! J'ai hâte de voir la fiche horaire pour voir le temps que met le bus d'un terminus à l'autre !

2 nouveaux bus, c'est peu, en espérant qu'il y'en ai d'autres pour janvier par exemple. Des idées sur le modèle ?

Merci pour les chiffres de fréquentation Arka, mais aurait-on une idée du TAD sur la 1 ?

Les bus mettent 1 h de bout en bout sur la ligne 1 pour faire un aller. Soit donc 2 h pour faire l'A/R....
Quelqu'un qui monte à Golbey et qui se rend à Carrefour par ex en faisant l'AR pour faire des courses.... il ne faut qu'il soit presser....
+1 avec toi Paul pour les heures creuses et heures de pointes.
Pour les nouveaux bus, aucune info.
Je penche pour des Citaro (peut être phase 2 si on a de la chance), véhicule phare du groupe Kéolis, ou alors des Citélis. Wait...