Pont-à-Mousson (54)

Nouveau topic consacré au réseau urbain Le Bus de Pont-à-Mousson.

Le réseau est exploité par les Autocars Dupasquiers, également implantés à Pont-à-Mousson et est équipé de Dietrich Noventis 420 (au moins 4) et apparemment plus que d'un unique et dernier Scania Omnicity.
Un PR 112 (avec la nouvelle livrée bleue) et encore au fond du dépôt et servirait en réserve.
Concernant initialement les 5 Scania Omnicity et le Scania articulé, tous ont été réformés sauf donc l'unique standard restant sur le réseau, ex-immat 712 ZG 54. Voir les photos ci-dessous :

Dietrich Noventis 420 :





Arrêts :



Un Mercedes Sprinter en remplacement d'un Dietrich Noventis 420 sur une ligne du réseau urbain Le Bus :





L'unique Scania Omnicity restant sur le réseau :

Que signifie la mention "doublure de ligne" ? L'Omnicity est un d'occasion ?

Oui, il n'y a plus qu'un seul Omnicity

Que deviennent les 2 PR180.2 et le R312 ?

A+

Les 2 PR 180.2 ont été ferraillés. Il n'y a plus d'articulés sur Pont-à-Mousson.
Le R312 est une épave qui rouille au fond du dépôt. Il est réformé.

Il n'auront pas fait long feu...

Merci pour l'info

Si on peut imaginer que le R312 est remplacé par le PR112, par quoi sont donc remplacés les PR180.2 ??

Aucune idée. Peut être des cars de Dupasquier ?
J'ai l'impression que la communauté de communes de Pont-à-Mousson souhaite réduire les dimensions des bus : passage de standards 12m Scania vers des minibus Dietrich Noventis 420.

Au passage le réseau a désormais une page consacrée sur le site TransVosges : https://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/lorraine/pont-a-mousson/

P-Antoine 57 a écrit:

Oui, il n'y a plus qu'un seul Omnicity

Que deviennent les 2 PR180.2 et le R312 ?

A+

Perso, je n'ai jamais entendu parler de PR 180-2 et de R 312 sur Pont Mousson... Aurais tu des photos ?

Par contre, il y avait bien un Scania Ominicity Articulé.

Le Scania articulé est en photo sur le site d'YLC : http://passionbustram.pagesperso-orange.fr/_wp_generated/wpea108a49.png
Il y avat 4 standards et 1 articulé.

Il y a au moins eu 3 R312 qui se sont succédés à Pontame : 1 en livrée LeBus comme l'Omnicity G et 2 en livrée TCL

On voit 1 des 2 PR180.2 avant d'être repeint sur Street View : http://maps.google.fr/maps?q=pont+a+mousson&hl=fr&ie=UTF8&ll=48.895573,6.045868&spn=0.001388,0.002411&sll=46.75984,1.738281&sspn=11.848384,19.753418&hnear=Pont-%C3%A0-Mousson,+Meurthe-Et-Moselle,+Lorraine&t=h&z=19&layer=c&cbll=48.895503,6.0459&panoid=1DHnALtjdMmOy_tQ7aZ1Cg&cbp=12,262.62,,3,5.81







A+

Bonsoir à tous !

Le développement du périmètre des transports urbains prendra effet le 15 juin 2015. Outre la ligne de Mousson, déjà prolongée depuis quelques semaines vers Lesménils, on note la création des quatre lignes suivantes :

- Bouxières-ss-Froidmont - Champey - Vittonville - Pt-à-M : 2 AR (2 x par semaine) + 1 AR le samedi

- Martincourt ... (vallée de l'Esch) - Rogéville - Rosières - Dieulouard : 2 AR (2 x par semaine) + 1 AR le samedi prolongé jusqu'à Pt-à-M

- Autreville - Dieulouard, enchaînant vers le Grand Valmon ... Ville-au-Val - Landremont - Ste-Geneviève - Pt-à-M : 4 AR (le trajet complet dure 1 h 1/2 ...oups !!!)

- Pagny-s/Moselle - Vandières - Pt-à-M : 4 AR, ce qui vient pallier la carence du TED qui s'était depuis quelques années réduit au simple aller-retour scolaire en provenance de Jaulny

Depuis cette année scolaire, Dupasquier exploite 3 Agora ex-Caen sur le réseau de Pont-à-Mousson.


A+

Ah ! Info intéressante.

L'unique dernier Scania est-il encore en service sur le réseau ?

Pour info, 3 nouveau Iveco Daily Line viennent d'être acquis pour palier à l'élargissement du réseau

Un élargissement vers quelles communes ?

4 nouvelles lignes viennent compléter l'offre:
Ligne 8 / Champey – Pont à Mousson
Ligne 9 / Martincourt – Dieulouard – Pont à Mousson (samedi uniquement)
Ligne 10 / Autreville – Dieulouard – Pont à Mousson
Ligne 11 / Pagny sur Moselle – Pont à Mousson

Plus d'infos ici : http://www.dupasquier.fr/reseau-urbain-p-a-m/

Merci pour ces infos.

Du coup, on peut s'attendre à des correspondances avec le réseau urbain de Pompey et le SUB de Nancy sur le secteur de Dieulouard ! Une très bonne chose !

Je viens également de voir que la ligne 4 a été prolongée dans le village de Lesménils depuis le mois de Février 2015 via la création de 3 nouveaux arrêts.

Le réseau urbain de PAM se développe bien.

nico54300 a écrit:

4 nouvelles lignes viennent compléter l'offre:

Bonsoir !

C'était bien ce que j'écrivais dimanche dernier LOL !

luckyrando57 a écrit:

nico54300 a écrit:

4 nouvelles lignes viennent compléter l'offre:

Bonsoir !

C'était bien ce que j'écrivais dimanche dernier LOL !

Oups en effet la boulette.... Je n'avais pas vu ton message plus haut...

Salut !

Voilà ce que c'est, de ne lire que le tout dernier message posté : on en oublie les "renseignements hautement stratégiques intermédiaires", re-LOL !

Plus sérieusement, je suis curieux de voir en quoi va consister cette desserte. A mon avis, nous allons voir affectés là-dessus des minicars, dans le même esprit que les dessertes TEDIBUS déjà assurées sur d'autres bassins de vie. On constate là que le Département de Meurthe-et-Moselle et les intercommunalités n'adoptent pas toujours le même type de partenariat. J'apprécie que le secteur mussipontain n'ait pas eu recours au T.A.D. qui représente une contrainte certaine pour l'usager (il existe souvent une incertitude sur l'horaire de retour, dans le cas des RV médicaux par exemple, et dans ce cas, comment réserver de manière pertinente ...). Toutefois, je reconnais que le T.A.D. mis en place sur le Bassin de Lunéville est assez pertinent, car les villages n'y sont pas captifs d'un seul chef-lieu de canton. Dans les communes de l'extrême-est du département, on peut selon les jours se rendre soit à Baccarat, soit à Cirey, soit à Badonviller, soit à Blâmont.

Pour les nouvelles lignes, les 3 Daily reçus dernièrement ont reçu une nouvelle découpe :

(photo officielle)

A+

Merci pour l'info et la photo.

C'est pas mal et toujours mieux qu'un véhicule uniquement blanc.
En revanche je trouve que ce Daily fait un peu 4x4 et est un peu haut sur pattes. C'est normal ?

Salut à tous !

Avant même de lire ton message, Romain, la même remarque m'était venue à l'esprit (le côté aspect 4x4 !).

L'inventaire des communes paraît quelque peu artisanal. Le "Landremont" semble un peu de guingois ! Cela fait peut-être référence à la côte du même nom, LOL ...

En tout cas, il est plaisant de voir que l'on fait l'effort d'affecter des véhicules neufs. Souhaitons que le succès soit au rendez-vous !

On en est où sur ce parc ?

Salut à tous !

La montée progressive de la prise de compétence de la Communauté de Communes de Pont-à-Mousson se traduit à compter de septembre 2016 par la reprise de certaines lignes scolaires TED.

On relève notamment les S300 et S306 du Collège de Dieulouard (vers Martincourt et Landremont). La S312 serait également concernée depuis le Collège de Pagny-sur-Moselle, mais reste visiblement sous statut TED du fait qu'elle dessert également des communes hors périmètre intercommunal (a probablement été conclue une convention de prise en charge partielle).

Pour les lycées de Pont-à-Mousson, ce sont les services S330 vers Martincourt, S364 vers Vittonville et S366 vers Millery qui sont transférés du TED au BUS. Les services S331 et S334 sont concernés pour certaines communes et semblent rester sous gestion TED.

Dans le même esprit, le renfort scolaire S330 de 17h40 sur la ligne régulière vers Nancy est désormais assuré par un seul car, Marbache restant la seule commune située hors périmètres mussipontain, "pompéyien" et nancéien.

Les services scolaires des écoles primaires du secteur sont bien entendus concernés par cette même réforme.

J'irai prospecter pour voir si Kéolis Sud Lorraine a conservé l'ensemble de ces dessertes ou si elles ont été allouées à Dupasquier.

Marbache fait partie du Bassin de Pompey....

Merci Kévin, j'ai supprimé mon ânerie

De plus, je le sais fort bien ... impardonnable !