Article intéressant.

Bonjour,

Article paru dans les Dernières Nouvelles d'Alsace.

Bonsoir !

Cette initiative semble d'autant plus pertinente à expérimenter sur autoroute que l'un des défauts majeurs de la variante ferroutage implique de mouvoir d'énormes masses d'acier (celles des wagons + celles des remorques) avec toute la surconsommation en énergie que cela représente.

De surcroît, cela pourrait astreindre les transports de marchandises à se maintenir obligatoirement sur la voie de droite, alors que l'on assiste encore à bien des comportements déviants en ce domaine, en dépit de la signalisation maintes fois rappelée. Une forte proportion de routiers respecte la règle, pendant que quelques olibrius éprouvent toujours le besoin de se singulariser ...

Le ferré sera largement plus "sobre" compte tenu du faible frottement fer/fer versus pneu/route. D'autant plus si l'on considère aérodynamisme d'un train et de camions individuels.
Ca donne un peu l'impression de réinventer le train ... en moins efficace énergétiquement, mais plus flexible.
Le problème est que seul si un constructeur s'y met ...