Châlons en Champagne (51)

Réseau jamais évoqué ici, le réseau SITAC de Châlons en Champagne exploité par Keolis.


Je vous retrace l'état de parc presque historique que j'ai pu reconstitué, liste non exhaustive..

Anciens véhicules du parc de la SADAC :

- S 105 M N°44 immatriculé 2603 QH 51 EX Reims N°42
- S 105 M N°45 immatriculé 7102 QL 51

- SC 50 N°G11 immatriculé 4637 QG 51

Anciens véhicules du parc de la SITAC :

- SC 10 U N°26 immatriculé 4011 RM 51
- SC 10 U N°55 immatriculé 5249 QW 51 EX Reims N°206

- SC 10 R N°33 immatriculé 7057 RV 51
- SC 10 R N°39 immatriculé 5180 RZ 51
- SC 10 R N°40 immatriculé 5181 RZ 51
- SC 10 R N°41 immatriculé   774 SC 51
- SC 10 R N°42 immatriculé 6288 SE 51
- SC 10 R N°48 immatriculé 5565 SL 51
- SC 10 R N°49 immatriculé 8332 SN 51
- SC 10 R N°53 immatriculé 8707 SV 51
- SC 10 R N°54 immatriculé 8705 SV 51 renuméroté au début des années 2000 N°154
- SC 10 R N°58 immatriculé 9853 SZ 51 renuméroté au début des années 2000 N°158
- SC 10 R N°59 immatriculé 4903 TD 51 renuméroté au début des années 2000 N°159
- SC 10 R N°60 immatriculé 4906 TD 51 renuméroté au début des années 2000 N°160
- SC 10 R N°61 immatriculé 6969 TF 51 renuméroté au début des années 2000 N°161
- SC 10 R N°67 immatriculé 4245 SB 51 EX Reims N°301
- SC 10 R N°69 immatriculé 4251 SB 51 EX Reims N°306
- SC 10 R N°71 immatriculé 4246 SB 51 EC Reims N°302

- R 312 N°64 immatriculé 9759 TV 51 renuméroté au début des années 2000 N°364
- R 312 N°65 immatriculé  683 TY 51 renuméroté au début des années 2000 N°365
- R 312 N°66 immatriculé  593 VC 51 renuméroté au début des années 2000 N°366
- R 312 N°68 immatriculé 5767 VG 51 renuméroté au début des années 2000 N°368
- R 312 N°70 immatriculé 8340 VJ 51 renuméroté au début des années 2000 N°370
- R 312 N°72 immatriculé  434 VV 51 renuméroté au début des années 2000 N°372
- R 312 N°73 immatriculé 4115 VV 51 renuméroté au début des années 2000 N°373
- R 312 N°74 immatriculé 4590 VZ 51 renuméroté au début des années 2000 N°374

- PR 180 R N°56 immatriculé 4679 SY 51 Ex TAC Charleville-mézières
- PR 180 R N°57 immatriculé 4681 SY 51 Ex TAC Charleville-mézières
- PR 180-2 N°62 immatriculé 8866 TK 51 renuméroté au début des années 2000 N°562
- PR 180-2 N°63 immatriculé 8997 TP 51 renuméroté au début des années 2000 N°563
- PR 118 N°575 immatriculé 5568 WX 51 puis ré-immatriculé CS-953-QN


En service et certains déjà réformé

- Mercedes 0 405 N N°476 immatriculé 9933 XL 51
- Mercedes 0 405 N N°477 immatriculé 9938 XL 51 ré-immatriculé BJ 351 KM - réformé
- Mercedes 0 405 N N°478 immatriculé 5618 YT 51
- Mercedes 0 405 N N°479 immatriculé 1191 YV 51 - réformé
- Mercedes 0 405 N N°481 immatriculé 2092 ZL 51

En service

- Mercedes 0 405 GN N°680 immatriculé 5622 YT 51

- Cito N°784 immatriculé 6984 ZR 51

- Citaro N°282 immatriculé 9084 ZP 51
- Citaro N°283 immatriculé 6999 ZR 51
- Citaro N°285 immatriculé 7762 ZY 51
- Citaro N°286 immatriculé  774  ZY 51
- Citaro N°287 immatriculé CS 366 XF
- Citaro N°288 immatriculé 133 ACN 51

- Agora S N°889 immatriculé CS 348 XF
- Agora S N°890 immatriculé CS 381 XF
- Agora S N°891 immatriculé 791 ALC 51
- Agora S N°892 immatriculé 371 ANM 51

- Citelis 12 N°901 immatriculé BQ 973 BE
- Citelis 12 N°902 immatriculé BQ 949 BE
- Citelis 12 N°903 immatriculé CM 976 NH
- Citelis 12 N°904 immatriculé CS 977 DN
- Citelis 12 N°993 immatriculé 463 ATW 51
- Citelis 12 N°994 immatriculé 966 ATW 51 ré-immatriculé CS 414 XF
- Citelis 12 N°995 immatriculé 798 AXP 51
- Citelis 12 N°996 immatriculé CS 397 XF

- Citelis 18 N°505 immatriculé DF 200 KE
- Citelis 18 N°597 immatriculé AA 976 NR
- Citelis 18 N°598 immatriculé AH 384 HZ

- Urbanway 18 N°512 immatriculé DW 209 YK

- Setra S 415 NF N°216 immatriculé BT 602 WN ex LACROIX
- Setra S 415 NF N°217 immatriculé CK 159 JE  ex LACROIX

- Sprinter city 65 N° 713 immatriculé EP 908 XN
- Sprinter city 65 N° 714 immatriculé EQ 875 DG
- Sprinter city 65 N° 715 immatriculé .... ?

- Citaro C2 E6 Hybride N°218 immatriculé FN-963-ZZ

Ainsi que la sous-traitance opérée par RATP DEV qui exploite des Crossway pour l'interurbain et des Dietrich Modulus 9.

La particularité de la numérotation de parc a été modifié au début des années 2000, le chiffre de la centaine s’apparentant aux constructeurs et les types de véhicules.

- Série 100 : SC 10 R
- Série 200 : Citaro et Setra
- Série 300 : R 312
- Série 400 : Mercedes 0 405 N
- Série 500 : Renault PR 180-2 et PR 118
- Série 600 : Mercedes 0 405 GN
- Série 700 : Cito et Sprinter city 65
- Série 800 : Agora S
- Série 900 : Citelis 12 et Citelis 18

Historiquement, les chiffres du numéro de parc du véhicule ensuite a toujours été attribué par ordre d'arrivée, par exemple le Cito porte le N° 784 car il a été réceptionné entre le Citaro N° 283 et le N° 285, c'est pourquoi le Citaro N° 284 n'a jamais existé.

Si certains d'entre vous auraient des véhicules manquants à ajouter ? Ou infos complémentaires ?

Salut Jérôme,

Je te remercie pour toutes ces infos très intéressantes ! Effectivement le réseau de Chalons-en-Champagne n'avait pas encore de page consacrée sur le forum et en plus c'est un réseau que je connais très mal.
J'ai déjà aperçu des véhicules lors de mes passages mais je n'ai jamais pu faire de photos ni même vraiment pu découvrir ce réseau.

Je constate en regardant l'état de parc que sur une trentaine de véhicules en service 4 sont des articulés. Pas mal déjà !
A comparer avec Épinal qui fait rouler 30 bus mais avec pas un seul articulé présent dans les rangs... Pourtant les 2 réseaux Kéolis réalisent chacun plus de 3 millions de voyages à l'année, sauf que l'agglo de Chalon fait 73 000 habitants et celle d’Épinal 116 000. Cherchez l'erreur..!!

Holà à Tous !

Bon job JSN, permettez-moi de corriger quelques erreurs, c'est KSL qui exploite les Dietrich Mudolus 9 (ligne urbaines, TPMR et T.A.D) et les cinq Iveco Crossway(ligne urbaines, la ligne 120(G), ligne E)
La RATP Marne soustrait les lignes inter-urbains en période scolaire.
La série 100 est revenu au cinq Crossway (106 au 110).
La série des 500 appartient aux articulés venants de l'usine d'Annonay.
La correction est terminée.

Le 218 remplacé le 481, ce dernier est réformé.
Le O 405 GN et le Cito sont prévus à la réforme cette année.

Il me semble que le Cito est le dernier exemplaire encore en circulation en France non ?

ArKaNuM a écrit:

Salut Jérôme,

Je te remercie pour toutes ces infos très intéressantes ! Effectivement le réseau de Chalons-en-Champagne n'avait pas encore de page consacrée sur le forum et en plus c'est un réseau que je connais très mal.

Salut Romain,

tu sais bien que dès que j'en ai l'occasion, en général 1 fois par an, je traverse la France allez visiter les réseaux de l' Est que je suis depuis plus de 20 ans maintenant

7 COMPERTRIX a écrit:

Holà à Tous !

Bon job JSN, permettez-moi de corriger quelques erreurs, c'est KSL qui exploite les Dietrich Mudolus 9 (ligne urbaines, TPMR et T.A.D) et les cinq Iveco Crossway(ligne urbaines, la ligne 120(G), ligne E)
La RATP Marne soustrait les lignes inter-urbains en période scolaire.
La série 100 est revenu au cinq Crossway (106 au 110).
La série des 500 appartient aux articulés venants de l'usine d'Annonay.
La correction est terminée.

Le 218 remplacé le 481, ce dernier est réformé.
Le O 405 GN et le Cito sont prévus à la réforme cette année.

Salut,

Merci de tes précisions. Keolis Sud Lorraine sous traitant pour des services sur Châlons ?

J'ignorais que des Crossway avaient pris la série 100. Aurais tu les plaques d'immat ?

Et sais tu a quels sont les véhicules portant les numéros de parc 5 et 11 attribués entre le Citelis 12 N°904 et l' Urbanway 18 N°512 ?

Et la réforme du 0 405 GN... Quel dommage, quand je passe par Châlons, c'est toujours un plaisir de le croiser, et je le trouve tout simplement majestueux ce véhicule, et encore plus avec sa dernière livrée SITAC  

Dernier point : je crois avoir entendu dire que le réseau de la SADAC a été crée en 1965, aurais tu des infos sur la création de ce réseau et les premiers véhicules qui ont mis en service ?

Le Cito de Châlons est bien le dernier encore en circulation en France. Quant à l'O405 GN, c'est l'un des quatre derniers, mais le dernier acquis neuf.

Le 5 est un Citelis 18 (505).
Les 6 à 11 sont des Crossway (106 à 111). Ils sont opérés par KSL mais appartiennent à l'Agglo.

Salut à tous.

Pour les plaques d'immatriculation des Crossway, j'ai voir leur base KSL à Châlons à la fin du confinement.

Les Citelis 18 ont pour numéro de parc, 597, 598 et 505 et l'Urbanway 18, c'est 512.
Pour les Citelis 12, 993 à 996 puis 901 à 904.

Le 111 n'a jamais existé.

Même, les Dietrichs ont un numéro de parc, 25 au 31.

La famille des O 405 ont mal vieilli, sur la fin les clignotants restaient fixes et fallait faire gonfler très souvent.

J'ai aucun info sur la SADAC.

Quelques vues du réseau de Châlons

Jolies photos !
Merci pour le partage.
Le Mercedes O 405 GN à l'air encore très propre !

Hello,

Voici le Cito quelques semaines après son arrivée en 2000



Il me semble que c'était le premier bus hybride en France...

Et voici un panachage des deux livrées vue en février 1998 :

Hello à Tous.

JSN a écrit:

...

- Sprinter city 65 N° 713 immatriculé EP 908 XN
- Sprinter city 65 N° 714 immatriculé EQ 875 DG
- Sprinter city 65 N° 715 immatriculé .... ?

-

L'immatriculation du truc n° 715 est EQ 403 GQ.

Hi everybody

JSN a écrit:

J'ignorais que des Crossway avaient pris la série 100. Aurais tu les plaques d'immat ?

Les immatriculations sont :
106 = DH 943 XL
107 = DH 036 XM
108 = DH 112 XM
109 = DH 191 XM
110 = DH 307 XM

Hallo à Tous

Le 29 juin prochain, l'agglomération de Châlons aura un nouveau réseau urbain.
https://www.sitac.net/fileadmin/mediatheque/Keolis/Gazette_Nouveau_reseau_SITAC_2020.pdf
En voyant ça, j'ai eu un mal de crâne bien pire de celle de 2014.

Les fréquences de passage des bus aux heures creuses sur toutes les lignes, pas top top...
30 min pour la 1, 2 et 3 et les 4 autres lignes, jusqu'à 1 heure ! Il n'y a pas intérêt à louper son bus...!

A titre de comparaison, à Épinal la ligne 3 qui a la plus mauvaise fréquence de passage voit passer un bus toutes les 35 mins environ sur l'année entière (pas de période scolaire).
A l'inverse la ligne 4 qui est la plus dynamique voit passer un bus toutes les 10 mins aux heures de pointes et toutes les 15 mins sur le reste de la journée toute l'année (par le passé c'était même un bus toutes les 10 mins à l'année et 5 mins aux heures de pointe !).

Comme quoi, il vaut mieux un standard toutes les 10' qu'un articulé toutes les 30'.

Priviet à Tous

Perso, j'attends les horaires pour voir si ils continuent de moquer Saint Martin et Recy car certaines heures, ces communes ne sont pas desservies et continue de payer le détour débile par la Place de Verdun et quartier Schmit.

Hello à Tous

Vu et par expérience du passé (l'actuel réseau est vivement critiqué par les utilisateurs), l'Agglo est discret sur la communication du futur réseau [chuchote on] Disparu n'a pas encore son fauteuil de maire de Châlons [chuchote off].

Vu qu'il faut payer les grands détours des lignes 5 6 7, la fréquentation de la ligne 1 est divisé par 2, elle passe de 4 bus par heure à deux.
La ligne 6 fera son terminus à la Route de Louvois en heures creuses.

Ils attendent la livraison des 4 trucs Sprinter 75, [chuchote on] je ne suis pas vraiment fan de ces Sprinter [chuchote off].

Le réseau de Châlons-en-Champagne a désormais sa page sur TransVosges : https://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/champagne-ardenne/chalons-en-champagne/

A cet effet j'ai mis en ligne sur la chaîne YouTube une ancienne vidéo de 2 Irisbus Citélis du réseau croisés en 2013...

Hi à Tous

Pour être franche et depuis le milieu de 2014, j'ai une critique très acide envers la (S)ITAC , sachez-le. J'ai mis la lettre S en parenthèses, car leurs Services se moquent des usagers.

ils ont répété les mêmes erreurs que l'ancien réseau.

- D'abord un Haïku perso (poésie Japonaise).
"Si votre ligne ne suit pas la voix de Monseigneur [Tissier], alors un flop sera assuré." Les bus venant de la patinoire ou le quartier de Croix Jean Robert vers l'arrêt "Croix Dampierre" reviennent vide car il ne vont pas directement à la Place Mgr Tissier. Je me suis en doutais, demandez aux usagers de l'ancienne ligne des "fonctionnaires de bureaux" (ancienne ligne 3).

- Au premier semaine du nouveau réseau, l'erreur de mettre un Jumper sur la ligne 6 car ça fait fuir les usagers comme l'ancienne ligne 6, déjà qu'ils (Keolis et Châlons Agglo) arrêtent de faire économies sur le dos des usagers avec leurs Sprinters et autres Jumper. Pour anecdote, ils avaient prévu d'acheter trois bus standards sur deux ans (2016 2017) à la place de ses trucs Sprinter. Leur gestion du parc est une catastrophe ; en 2018, ils n'ont pas vu venir le refus au CT, deux O 405 N (477 & 479) d'où d'achats en urgences, deux Setra d'occasions. Et le clou du spectacle, les articulés deviennent les bus de réserves pendant les vacances.

Bref, j'attends le bordel de la rentrée.

De toute façon, faire des économies sur un réseau de transport à l'heure actuelle où justement il est nécessaire d'investir pour accompagner la transition écologique en augmentant l'offre et la qualité des services est totalement voué à l'échec !

Hello à Tous

Dans le cadre du contrat en cours, il y a cinq achats bus d'occasions standards diesel. Depuis cette semaine, un Citaro venant de Nancy.

On sait quel est son ancien numéro de parc lorsqu'il était en service à Nancy ?
C'est dans le cadre d'une augmentation de parc ?

Oui, il est inclus dans l'augmentation du parc.
Seuls les achats de Citaro "Hybride" (6 prévus) et de trucs Sprinter City 75 (4 prévus et qui sont retards) seront neuves. Essayera de voir la plaque immatriculation, la semaine prochaine.