Services routiers TER Grand Est

Et avec des sièges en mode scolaire en plus =/

f6dx a écrit:

luckyrando57 a écrit:

Salut !

Le beau Crossway gris TER de Piot qui assurait en sous-traitance pour Keolis le doublage Gerbéviller - Haudonville - Rambervillers a été remplacé par un MAN Intercity EZ-016-PH.

Ces engins sont déjà pour le moins moches en blanc, mais alors en gris ... cela ne fait qu'aggraver l'aspect "blindé" de ce véhicule. Thumb down

Vingt ans après l'invasion du Karosa - Récréo I, la relève est assurée.

C'était celui-là ?

Irisbus Crossway CQ 435 KD Piot / Prêt à Partir

Un Man Lion's Intercity appartenant à Piot :

Bonsoir !

Voici un bien étonnant appel d'offres concernant la liaison Rambervillers - Lunéville :

https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/services-de-transport-public-collectif-regional-d-expl/ao-8436687-1

On y découvre ce qui semblerait s'apparenter à un indice de ligne meurthe-et-mosellan, à savoir le n° R 800. Est-ce à dire que la ligne va perdre son caractère de substitution ferroviaire ...

On pourra par ailleurs apprécier la vision à long terme puisque le marché portera sur la période de janvier 2022 à août 2022. Qu'est-ce qui se trame derrière cela ? Un rattachement aux futurs contrats Fluo ex-TED, très probablement, puisqu'ils sont précisément remis en concurrence pour la rentrée 2022. La conclusion d'un avenant au marché initial semblerait plus objective, mais il est vrai que la réglementation est assez tatillonne en la matière.

Bonsoir !

Je reviens sur le message précédent puisque l'appel d'offres a désormais abouti. Transdev Grand Est récupère sur Keolis la desserte Rambervillers - Lunéville, réduite à une belle peau de chagrin par rapport à l'ancienne substitution TER : à titre d'exemple, en période non scolaire, on ne quitte plus Lunéville qu'à 16 h, 18 h et 19 h, on ne trouve même plus un service de mi-journée.

https://www.fluo.eu/ftp/document/r800-02012022.pdf

Accessoirement, le doublage scolaire vers Gerbéviller et Haudonville qui était sous-traité à la SADAP disparaît, sauf à ce que cela ne devienne un service non encore répertorié sur les fiches (à voir en septembre prochain).

Après l'abandon progressif de la desserte méridienne pour le primaire (sauf à ce que les communes ne la financent ...), la Région Grand-Est semble en voie de bien promouvoir le transport public (enfin, peut-être surtout en Alsace !).

A noter par ailleurs, puisque j'avais oublié d'en faire part que TGE récupère également la ligne TER Longwy - Metz, perdue par Transarc - Geron.

Bonsoir !

La presse locale nous apprend que le Maire de Farébersviller a lancé une étude visant à voir déplacer la gare - trop mal située au nord-ouest du ban en direction de Cocheren - alors que son implantation plus près du bassin de population de la grande cité minière, vers la mégazone départementale, semblerait optimale.

Par cette démarche, l'élu entend s'inscrire dans le combat mené par plusieurs de ses homologues, notamment le Maire de Bouzonville, en vue de rouvrir au trafic voyageurs la ligne Béning - Merlebach - Creutzwald - Hargarten-Falck - Bouzonville - Thionville (Luxembourg) qui trouverait naturellement son origine à Sarreguemines - Farschviller - Farébersviller - Béning. Quelques trains subsistent sur cette portion, à destination de St-Avold et de Metz, mais la Ville de Farébersviller ne bénéficie que des substitutions routières limitées au tronçon Sarreguemines - Béning.

Ce sujet est d'ailleurs l'occasion de rappeler que le transfert sur route de plusieurs lignes ferroviaires mosellanes s'est effectué il y a un demi siècle, au tournant des années 1973 / 1974, à l'occasion de l'abandon de la traction à vapeur.

Bonsoir !

J'évite de créer un nouveau sujet pour relayer l'information relative à la recherche de candidats pour assurer la prise en charge des passagers des services ferroviaires en cas de rupture de correspondance dans l'ensemble de la Région Grand-Est. Je suis perplexe quant au profil des candidats susceptibles de répondre à un marché à la fois aussi aléatoire et exigeant ...

https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/gestion-du-transport-de-voyageur-en-rupture-de-correspo/ao-9025346-1

Bonsoir !

Les navettes SNCF Bussang / La Bresse - Remiremont font l'objet d'une remise en concurrence pour une durée de quatre ans, de juin 2024 à août 2028. Les porte-vélos seront exigés. Il est dommage que Transdev ait récemment anticipé par l'acquisition pour ces deux lignes de véhicules MAN Intercity neufs qui n'en sont pas équipés. A contrario, il est un peu surprenant que la Région se contente désormais de véhicules de moins de quinze ans pour une substitution ferroviaire.

https://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/execution-de-services-reguliers-de-transports-routier/ao-9108264-1

Cela permettra d'avoir enfin une unification au niveau des tarifs sur l'ensemble des lignes vosgiennes. En attendant la mise en place des nouveaux tarifs en septembre 2024 (similaire à ceux mis en place cette année dans le 68).

Bonsoir à tous !

Je suis bien d'accord avec toi sur le fait qu'une autorité organisatrice doit offrir une tarification homogène sur l'ensemble du territoire. Je demeure en revanche pour le moins critique quant à la tarification unique retenue sans aucune distinction kilométrique. Dans la pratique, le billet un trajet sera vendu à quatre euros, réduits à deux euros pour une personne adoptant une formule de billets groupés.

Ce montant est dans certains contextes trop élevé. J'en donnerai pour exemple une ligne de marché hebdomadaire qui passe chez moi. La clientèle, souvent âgée, utilise ce service pour se rendre au marché à 3 km environ. Deux fois deux euros pour cet aller-retour, c'est trop cher. J'aurais été davantage en phase si avait été adopté un tarif comme celui qu'applique actuellement Fluo57, progressif par tranches de trajet allant jusqu'à 15 km, puis 25 km, puis 35 km, avec plafonnement à 45 km (respectivement 1,60 euros / 2,60 / 3,60 / 4,60).

Effectivement, on peux penser également à Gérardmer, où il y a beaucoup d'utilisateurs entre deux arrêts sur la commune (Beillard et centre-ville) et des difficultés pour une certaine population à accéder à une agence pour faire les différentes démarches pour obtenir les cartes de réduction, et où 4€ est un prix inaccessible pour ce type de distance.