Mercedes O 345 dans les Vosges

Bon, comme je suis un peu curieux, je me lance!

Voici les O 345 que j'avais recensé:

5625 TC 88
5635 TC 88
5638 TC 88
5640 TC 88

et f6dx a complété avec:

5637 TC 88
5642 TC 88
4722 TC 88
4723 TC 88

8998 SZ 88

7133 XX 54


A la rentrée 2001, les O 345 de la série TC 88 n'étaient pas, ou du moins pas tous encore décorés, ça s'est fait néanmoins assez rapidement... D'ailleurs, bien que d'affectation scolaire, ils o,t reçu une déco "prêt a partir, et non pas "piot", allez savoir pourquoi...

A savoir que ceux de ma liste étaient équipées de la boite séquentielle, et avaient 2 types de sellerie différents, d'origine mercedes, et non pas spéciale "piot" comme ont eu droit les bova par exemple.


Niveau photos, j'ai prises ces 2 là en 2002:











10 ans plus tard arkanum a prises celles ci:











au vu de la sellerie, ce n'est déja pas le 5640, il avait l'autre, (bleu foncé).


A vos infos et photos sur ce modèle courant il y a 15 ans, et qui a pratiquement disparu

Ah, le O345 ou le champion de l'inclinaison dans les virages sur les routes départementales sinueuses de nos campagnes:

Franchement pas une réussite, avec ses vitrages à coins arrondis qui nous ramenaient quelques années en arrière, un peu plus réussi après son restylage de 2001 qui lui a offert un vitrage collé et un bel encadrement de lunette arrière.

luckyrando57 a écrit:

Ah, le O345 ou le champion de l'inclinaison dans les virages sur les routes départementales sinueuses de nos campagnes:  

 Ils s'inclinaient aussi sur le bord des routes

luckyrando57 a écrit:

Franchement pas une réussite, avec ses vitrages à coins arrondis qui nous ramenaient quelques années en arrière, un peu plus réussi après son restylage de 2001 qui lui a offert un vitrage collé et un bel encadrement de lunette arrière.

A la même époque, il y a eu les premiers karosa récréo... pas une réussite non plus, surtout ceux de 1998, avec la lunette arrière inclinée...

Le Mercedes O345 est assemblé en Turquie.
Les premiers O 345 étaient appelés "Ecolier" par la suite ils sont devenus "Conecto" : http://www.transbus.org/construc/mercedes_conecto.html

Les premiers O 345 "Ecolier" de piot  (je n'en connais qu'un "8998 SZ 88" ) avaient la livrée habituelle des Cars Piot (avec l'arrière peint en jaune et gris)

voir ici: http://fotobus.msk.ru/vehicle/264518/
n° de série NMB67101013226695 de 10/1998, vendu en Russie en 10/2010










n° de série NMB67101013226687 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/377525/#n419077 )









A noter que ce transporteur semble particulièrement apprécer les O 345 :

celui-ci est Lorrain : http://fotobus.msk.ru/vehicle/858142/#n1025945 n° de série NMB67101013227815

Citation :

ex France, Schnayder Voyages, AP-574-PR 57

(Schneider Voyages)



et celui-ci est Meusien (Coutarel) http://fotobus.msk.ru/vehicle/264519/#n278151 N° de série NMB67101013228324

Comme quoi, parfois, ils sortaient pour de bon de la route ...

L'industrie française de l'autocar a amorcé son franc déclin à l'arrivée de ces cars et des Karosa que cite également Francis. La théorie du "toujours moins cher".

En tout cas, les "Pays de l'Est" ont su mettre en valeur les livrées et les compléter avec harmonie.

Merci pour ces chouettes trouvailles ... un T.I.M. aussi loin, qui l'eût cru ?

luckyrando57 a écrit:

Ah, le O345 ou le champion de l'inclinaison dans les virages sur les routes départementales sinueuses de nos campagnes:  

Ah, rassurant tout ça, quand on sait combien de fois j'ai été passager de divers 345 Quoique, c'était sur des routes assez droites, c'est peut être pour ça que ce car était assez répandu par chez nous

C'était pas le grand luxe, c'est sur, y'a qu'a voir les sièges du O408 a coté, mais bon, moi j'aimais bien se petite bouille avec ses feux communs au camion Actros, et son petit coté vieillot


Je ne les connaissais pas en déco "Piot" par contre, c'est intéressant, merci pour les photos  

Bonjour,

f6dx a écrit:

Le Mercedes O345 est assemblé en Turquie.
Les premiers O 345 étaient appelés "Ecolier" par la suite ils sont devenus "Conecto" : http://www.transbus.org/construc/mercedes_conecto.html

Les premiers O 345 "Ecolier" de piot  (je n'en connais qu'un "8998 SZ 88" ) avaient la livrée habituelle des Cars Piot (avec l'arrière peint en jaune et gris)

voir ici: http://fotobus.msk.ru/vehicle/264518/
n° de série NMB67101013226695 de 10/1998, vendu en Russie en 10/2010



n° de série NMB67101013226687 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/377525/#n419077 )

Respectivement 9003 SZ 88 et 8998 SZ 88. 1ere immatriculation en novembre 1998. Octobre 1998 concerne sans nul doute la date de sortie d'usine.

A+

A la même époque, dans les semaines suivant la rentrée scolaire 1998, ces merveilles à tubulures jaunes et laissant apparaître les chevilles des passagers arrière (tant les sièges étaient rehaussés au-dessus de la mécanique) émergèrent en Moselle : 5 chez Schon et Brullard, 2 aux Rapides de Lorraine, 1 chez Transchmitt ...

A la rentrée 1999, ce sera une véritable invasion !

Cygnus a écrit:

Bonjour,

f6dx a écrit:

Le Mercedes O345 est assemblé en Turquie.
Les premiers O 345 étaient appelés "Ecolier" par la suite ils sont devenus "Conecto" : http://www.transbus.org/construc/mercedes_conecto.html

Les premiers O 345 "Ecolier" de piot  (je n'en connais qu'un "8998 SZ 88" ) avaient la livrée habituelle des Cars Piot (avec l'arrière peint en jaune et gris)

voir ici: http://fotobus.msk.ru/vehicle/264518/
n° de série NMB67101013226695 de 10/1998, vendu en Russie en 10/2010



n° de série NMB67101013226687 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/377525/#n419077 )

Respectivement 9003 SZ 88 et 8998 SZ 88. 1ere immatriculation en novembre 1998. Octobre 1998 concerne sans nul doute la date de sortie d'usine.

A+

Merci pour ces précisions...
Comme je l'ai déjà dit plus haut, je ne connaissais qu'un seul car de ce type avec cette livrée...
(et par chance , je l'ai retrouvé tout à fait par hasard en Russie... en cherchant une photo d'illustration....)

Sais-tu combien il y avait d'exemplaires dans cette série "SZ" ?

f6dx a écrit:

Cygnus a écrit:

Bonjour,

f6dx a écrit:

Le Mercedes O345 est assemblé en Turquie.
Les premiers O 345 étaient appelés "Ecolier" par la suite ils sont devenus "Conecto" : http://www.transbus.org/construc/mercedes_conecto.html

Les premiers O 345 "Ecolier" de piot  (je n'en connais qu'un "8998 SZ 88" ) avaient la livrée habituelle des Cars Piot (avec l'arrière peint en jaune et gris)

voir ici: http://fotobus.msk.ru/vehicle/264518/
n° de série NMB67101013226695 de 10/1998, vendu en Russie en 10/2010

n° de série NMB67101013226687 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/377525/#n419077 )

Respectivement 9003 SZ 88 et 8998 SZ 88. 1ere immatriculation en novembre 1998. Octobre 1998 concerne sans nul doute la date de sortie d'usine.

A+

Merci pour ces précisions...
Comme je l'ai déjà dit plus haut, je ne connaissais qu'un seul car de ce type avec cette livrée...
(et par chance , je l'ai retrouvé tout à fait par hasard en Russie... en cherchant une photo d'illustration....)

Sais-tu combien il y avait d'exemplaires dans cette série "SZ" ?

A ma connaissance, ce sont les deux seuls exemplaires en SZ 88. On peut cependant rajouter dans le même lot le 228 TA 88 immatriculé en décembre 1998. La plus grosse partie de cette commande a été immatriculée sur Gondreville et Pont a Mousson (les XX 54 et XY 54).

A+

yamaloun a écrit:

Bon, comme je suis un peu curieux, je me lance!

Voici les O 345 que j'avais recensé:

5625 TC 88
5635 TC 88
5638 TC 88
5640 TC 88

et f6dx a complété avec:

5637 TC 88
5642 TC 88
4722 TC 88
4723 TC 88

8998 SZ 88

7133 XX 54


A vos infos et photos sur ce modèle courant il y a 15 ans, et qui a pratiquement disparu

Pour les TC 88 : rajouter 5631 5632 5633.

Pour les XX 54 : rajouter 4240 4241 7134 7135 7136 7138   +   1515 1516 1517 XY 54

A+

Le 7134 XX 54 a pris le n° de parc 6584 chez Trans'L. J'avais aussi répertorié le 7136 XX 54 (peut-être une erreur de ma part ...).

Ah, là on arrive a un grosse vingtaine


Les XX54 étaient en déco Piot jaune/gris?

A savoir que le O345 a dès le début été conçu comme véhicule d'entrée de gamme pour les collectivités locales, accessible, et pas très cher. Sa vocation était donc destinée au transport scolaire.
D'où sa particularité, même en 1998 lors de sa son sortie, de posséder des vitres avec des joints extérieurs "à l'ancienne".
Son positionnement commercial était clairement de venir concurrencer le Karosa Récréo (puis Irisbus Récréo 1).
Mais il avait un handicap qui n'était pas des moindres : le nombre de places assises était moins importante que dans un Récréo. Il avait donc du mal à s'imposer au niveau des ventes en France.

Le Conecto est arrivé en 2002, soit 4 ans plus tard. C'est en fait un re-stylage du O345. Les entourages des fenêtres sont peints en noir afin de moins faire ressortir les joints extérieurs des vitres (qui elles sont toujours les mêmes). Nouvelle face AV et AR et nouveau moteur.
Le Conecto se vendra un poil mieux que son prédécesseur.

Mais c'est en 2007 que Mercedes change la donne avec l'arrivée de l'Intouro qui vient remplacer le Conecto, conçu dès le départ pour offrir des versions avec plusieurs longueurs, une meilleure qualité perçue, plus de places assises et un meilleur positionnement commercial. De plus, l'Intouro peu également être utilisé pour les excursions, ce que ne proposait pas le O345 / Conecto avec l'absence de soutes à bagages.

MB rattrape son retard et joue désormais à part égale dans les ventes avec Irisbus et son Récréo 2.

Bonjour,

luckyrando57 a écrit:

Le 7134 XX 54 a pris le n° de parc 6584 chez Trans'L. J'avais aussi répertorié le 7136 XX 54 (peut-être une erreur de ma part ...).

Oops, l'erreur est de mon côté. 7136 XX 54 existait bien, mon doigt a glissé et j'ai écrit 7137 XX 54 par erreur au lieu de 7136.

Mea culpa. Merci LR57 pour ta vigilance.

A+

ArKaNuM a écrit:

C'est en fait un re-stylage du O345. Les entourages des fenêtres sont peints en noir afin de moins faire ressortir les joints extérieurs des vitres (qui elles sont toujours les mêmes).

Merci, Romain, pour la précision technique relative à la mise en peinture noire. Je viens de regarder un agrandissement de photo pour bien m'en rendre compte.

D'autre part, si la mention Conecto est bien apparue en monogramme à compter de 2002, on peut souligner que les cars de 2001 étaient déjà des modèles de transition (nouvelle apparence mais toujours l'ancien monogramme O345), voir exemple du Transchmitt ci-dessous, datant du printemps 2001 :

https://www.dropbox.com/s/pxonxyvlh350y0g/IMG_7648.JPG?dl=0

@ cygnus : nul doute que nous finirons par y arriver, à force de tout recroiser