Tracer dans les Vosges

Bonsoir,

Le Tracer aura (moyennement) marqué le paysage français durant un peu plus d'une décennie de production.

Côté Vosges, il n'a pas fait une percée fracassante mais on en retouve quand même un certain nombre.

Je vous propose d'en établir la liste, par année d'immatriculation, à compter de 1991, jusqu' à nos jours.

1991 : 8808 SA 88. A ma connaissance, un exemplaire arrivé chez Piot en toute fin d'année (repris par RVI en 95). Qui s'en souvient?

1992 : 2812 SD 88, 812 STAHV. Tout le monde l'a connu...ou presque...Disparu en 200x ?

Deux en deux ans, cela ne fait pas lourd...La suite ne peut être pire   même si on ne pulvérise pas des records...Toute information complémentaire est la bienvenue.

A+

Bonjour,

Le moins qu'on puisse dire c'est qu'il n'y en a effectivement pas beaucoup qui sont arrivés neufs sur le département.
(mais je ne les connais certainement pas tous)

PIOT (pour les cars neufs - ou récents/ je n'ai pas repris les cars arrivés dernièrement sur le département pour y terminer leur carrière):

Je ne connaissais pas le 8808 SA de Piot, par contre j'avais noté un tracer Bleu métal 8810 SA 88 souvent stationné à Mattaincourt au milieu des années 90. Ce Tracer était resté bleu métal assez longtemps (alors que les autres cars du Groupe Piot étaient devenus blancs/jaune et gris depuis 1 ou 2 ans déjà).

Un autre Tracer du groupe Piot, croisé régulièrement dans le secteur de Dompaire / Vittel à la fin des années 90 : le 954 SN 88 (Blanc /jaune et gris + soleil)

STAHV

Le 812 de la stahv a été mis en vente sur un site Polonais en mai 2010. (610 000 km)
c'est très probablement un ex véhicule de démonstration. Il circulait au début de sa carrière avec une immatriculation 69, et une sellerie noire ou grise foncée.




LAUNOY

4935 SZ 88 Tracer Liberto à boîte auto arrivé probablement neuf ou très récent / livrée Launoy de l'époque, simplifiée par rapport aux FR1 arrivés au même moment.

4781 VT 88 occasion ex Optile

? 88 occasion ex Optile (identique au 4781, mais avec détails de livrée différents)

2696 VG 88

3876 VH 88 et 3877 VH 88 (info qui m'avait été communiquée par un autre membre du Forum)


CARIANE (Kéolis) (tous gris/ gris TER),

6649 SH 88

4 Tracers neufs en 1997 / ligne TER Epinal / Mirecourt / Neufchâteau + scolaires environs  livrée TER Lorraine avec triangle jaune, Puis Métrolor, puis gris/gris foncé (et livo pour le 9438) :
9404 ST 88
9409 ST 88 :


9438 ST 88 (ci-dessous)





9781 ST 88



2656 SQ 88 (TER Franche-Comté avec triangle TER bleu), puis services scolaires (toujours avec la livrée TER FC) secteurs Chaumousey / Girancourt / Harol au début des années 2000. Perdu de vue vers 2003.

7231 SV 88 (occasion récents très probablement ex 57... peut-être blanc livrée Cariane, je ne sais plus)
7253 SV 88 (")

2 Tracer neufs en 1998 pour services TER, perdus de vue lors de l'arrivée des Arway Métrolor de 2007.
9313 SW 88 :

9315 SW 88


+
3101 SX 88 (Occasion Ex 57) gris 1ère livrée TER (raye horizontale jaune, identique aux S 215 UL  série RT 88 de la ligne Epinal/Mirecourt/Neufchâteau)
4679 TV 88 (Occasion Ex 57), plus récent, 1ère livrée Métrolor

Salut à tous !

J'apporte ma maigre contribution au moyen de l'article de presse du Républicain Lorrain du 19 décembre 1997 relatant l'accident sur chaussée verglacée du Tracer de Piot assurant le transport de personnel vers l'usine Kléber de Toul. Le sinistre est survenu sur la petite départementale forestière entre Uruffe et Blénod-lès-Toul.

1871 SG 88, si je lis bien ...

https://www.dropbox.com/s/abwq7zik03sa11i/sinistre%20tracer%20piot%20kleber.JPG?dl=0

Par ailleurs, parmi les 3 ou 4 véhicules qui assuraient les services scolaires du secteur Blainville / Damelevières avant l'avènement du réseau TED, figurait toujours un Tracer et parfois même un FR1. Mais je n'ai jamais relevé les numéros de la STAHV donc je ne peux apporter davantage d'eau au moulin.

Bonsoir à tous,

Merci à f6dx et luckyrando pour leurs compléments, sur lesquels je reviendrai. Donc :

Pour 1991 :
Il n'y a eu que le 8808 SA 88, seul Tracer bleu "butagaz" chez Piot. En fait, il avait été commandé pour Renaux à Essey (dont il arborait la livrée à l'origine). Donc 8810 SA 88 est à mon sens une erreur de transcription. Errare humanum est, mais cela nous est tous arrivé...

Pour 1992 :
2812 SD 88 STAHV puis Connex Vosges puis destination Pologne en 2010 (f6dx a pensé à faire la copie écran qui va bien). Contairement à ce qui est mentionné dans l'annonce polonaise, il est de 1992 et non de 1993. Car de démonstation RVI (8292 QL 69) offciellement STAHV en octobre 92...

On passe maintenant à la suite

Pour 1993 :
7192 SF 88 pour le collège de Monthureux sur Saone
1867, 1869 et 1871 SG 88 chez Piot. Comme mentionné par LR57, le 1871 connaîtra un "incident" qui le conduira à une réforme prématurée...

Ce qui nous fait (à ma connaissance) 4 exemplaires pour l'année....et 6 depuis le début de commercialisation....

Pour 1994 :
6649 et 6939 SH 88 chez Cariane Est. Le 6939 SH 88 sera réaffecté et réimmatriculé en Moselle l'année suivante (2044 ZD 57).

Je n'en connais pas d'autres. Cela nous en fait donc 8 en tout....

Pour 1995 :
6167 SM 88 pour le Collège de Monthureux
954 et 958 SN 88 chez Piot. Vendus en 2001, on retrouvera le 954 SN 88 aux Rapides de Lorraine un peu plus tard (3338 / 6870 YN 54)
1970 et 1975 SN 88 chez Piot également quelques jours plus tard. Vendus en 2000?

Bonne année avec 5 exemplaires vendus (!). Le total s'éleve désormais à 13.

Pour 1996 :
2656 SQ 88 chez Cariane Est.

On atteint les 14 exemplaires immatriculés neufs dans le département. L'année suivante verra arriver le premier véhicule "d'occason". Ce sera pour un autre jour. Si vous avez des précisions, n'hésitez pas.

A+

Quelques détails "historiques" pour poursuivre :

- le bleu butagaz, après avoir servi chez Renaux sur la ligne Nancy - Lay-St-Christophe - Eulmont, a été revendu à Diss à Merlebach : 1420 ZK 57 (repeint en blanc, livrée TIM soleil)

- 6649 SH 88, qui était affecté à Neufchâteau - Toul + CAT Allamps (un Master assurait le complément de la desserte)

- 2044 ZD 57, qui a été affecté à la ligne régionale (aujourd'hui TED) Morhange / Dieuze - Château-Salins - Nancy, avec livrée "alérions lorrains", comme ses équivalents 6148, 6151, 6152, 6155 et 6156 WR 54 et 301 WV 54 des Rapides de Lorraine

- 954 SN 88 : merci pour l'info, je ne connaissais par l'origine du 6870 YN 54 des Rapides

puis, à la faillite des Rapides en 2007, des mutations se sont faites vers les Vosges.

Super topic très intéressant avec en plus des messages d'experts très détaillés !
Bravo les gars.

Pour ma part, je connais des Tracer mais ils sont probablement tous des ex-occasions.

Les ex-Helluy de chez Piot :

2003/2004 à Golbey :

f6dx a écrit:

A la fin des années 1990, Piot rachète les Cars Helluy Tourisme - Robert HUIN, de Dombasles sur Meurthe (cars de couleur verte), dont le parc est composé d'Alizée, T 815 CL, T 815 Acron, FR1, FR1 GTX, tracer, Ares, et iliade RT ou RTX, + un ou deux vieux S 53 R + ...)



(photos ArKaNuM)

Janvier 2012 :

ArKaNuM a écrit:

Vu à Saint-Dié :



Avec en bonus un gentil message plein de fautes... :

Je recopie également ton message de 2010 ici f6dx :

f6dx a écrit:

6 Renault Tracers (1x 1994 / 2 x 1996 et 3 x 1997) sont en vente sur le site Polonais http://www.erika.bushandel.pl/?subpage=offer_list&lng=pl





Sur le même site, figure également un Irisbus Iliade ayant appartenu à la société alsacienne Martinken :

f6dx a écrit:

Le même à Epinal, en juin dernier :


taille réelle : http://nimga.fr/f/fp2Ot.jpg

J'ai quelques vues éloignées prises en Novembre 2004 au dépôt du Tracer de chez Launoy, le 4935 SZ 88 :

Cygnus a écrit:

Pour 1991 :
Il n'y a eu que le 8808 SA 88, seul Tracer bleu "butagaz" chez Piot. En fait, il avait été commandé pour Renaux à Essey (dont il arborait la livrée à l'origine). Donc 8810 SA 88 est à mon sens une erreur de transcription. Errare humanum est, mais cela nous est tous arrivé...

C'est tout à fait possible en effet... et ça ne m'étonne pas beaucoup... (j'ai du voir ce car 2 ou 3 fois, pas plus, à peu près toujours stationné au même endroit dans Mattaincourt...)

Cygnus a écrit:

Pour 1993 :
7192 SF 88 pour le collège de Monthureux sur Saone
(...)
Pour 1995 :
6167 SM 88 pour le Collège de Monthureux

J'avais complètement zappé les 2 beaux Tracer bleu/vert de l'association Culture et Loisirs du collège de Monthureux. Ci-joint l'article publié par l'Est Républicain lors de l'arrivée du 1er Tracer :

Sauf erreur, à cette époque, les 3 gros cars de Culture et Loisirs étaient :
1 PR 14 (peut-être remplacé par le Tracer ?)
1 S 53 R xxxx QL 88 blanc et brun, habituellement stationné à Hennezel (remplacé par le 2° tracer ?)
1 S 53 RX 391 SA 88
Il y a également eu par la suite un Irisbus/Renault Récréo jaune 7893 ? TZ 88
et un New Récréo 13m, jaune également.

Cygnus a écrit:

Pour 1995 :
1970 et 1975 SN 88 chez Piot également quelques jours plus tard. Vendus en 2000?

J'avais également oublié...  ils circulaient effectivement sur le secteur d'Epinal vers 1997/1998

Cygnus a écrit:

954 et 958 SN 88 chez Piot. Vendus en 2001, on retrouvera le 954 SN 88 aux Rapides de Lorraine un peu plus tard (3338 / 6870 YN 54)

Lors de l'année scolaire 1995/1996, 954 SN 88 (Tracer) et 953 SN 88 (Mercedes O340) effectuaient des ramassages scolaire pour le Collège Jules Verne de Vittel.
Je n'ai jamais vu le 958 en ce qui me concerne.

ArKaNuM a écrit:

Je recopie également ton message de 2010 ici f6dx :

Il me semblait bien que j'avais déjà posté ça... mais avec l'actuel débit de ma connexion internet, dans la plaine Vosgienne... je n'ai pas eu la patience de rechercher...

Tracer veolia n° 2452 VM 88, septembre 2009:

Bonsoir à tous,

Cygnus a écrit:

Pour 1996 : 2656 SQ 88 chez Cariane Est.

On atteint les 14 exemplaires immatriculés neufs dans le département. L'année suivante verra arriver le premier véhicule "d'occason". Ce sera pour un autre jour. Si vous avez des précisions, n'hésitez pas.

A+

On passe à la suite avec 1997 :
9404, 9409, 9438 et 9781 ST 88 Cariane Est.... que tout le monde ou presque connait.
7453 SV 88 Cariane Est, ex 95 YH 57 de 1992 du même transporteur.

Cela nous fait donc 17 exemplaires neufs (je viens de me rendre compte que j'ai compté à tort le 812 STAHV comme neuf)....et 2 immatriculations en seconde main (812  + le transfert de Cariane ci-dessus)

Année 1998 :
9313 et 9315 SW 88 chez Cariane Est
3101 SX 88 chez Cariane Est, ex 98 YH 57 du même transporteur.
4935 SZ 88 chez Launoy. Ce sera le dernier "vrai Renault"; les suivants seront des "Irisbus", même si extérieurement rien ne les différencie.

Total depuis 1991 : 20 exemplaires neufs et 3 immatriculations en seconde main.

Année 1999 :
Il semblerait qu'aucun Tracer n'ait été immatriculé, ni réimmatriculé dans les Vosges en 1999.

Année 2000 :
9911 TG 88 chez Cariane Est.
Total depuis 1991 : 21 exemplaires neufs et 3 immatriculations en seconde main.

Année 2001 et 2002 :
Il semblerait qu'aucun Tracer n'ait été immatriculé, ni réimmatriculé dans les Vosges en 2001 ainsi qu'en 2002.

La production du Tracer s'achève au printemps 2002, et le 9 avril 2002, Irisbus publie un communiqué de presse dans lequel il est spécifié que le 5435ème et dernier exemplaire de Tracer a été livré la veille à Marne et Morin. La part des immatriculations vosgiennes durant la période de commercialisation est donc inférieure à 0,5% du total...

A compter de 2003, nous ne retrouverons plus que des "occasions", ce sera pour plus tard...et ce sera aussi bien plus compliqué.

Bonne soirée.

Salut à tous !

L'historique prend vraiment forme, merci.

Conformément à des échanges que nous avions déjà eus avec Francis, on peut commencer par évoquer, pour lui éviter des difficultés à ouvrir un tableau excel au fond de la Plaine Vosgienne     les mutations suivantes depuis Nancy à compter de septembre 2007 :

3422 - 1268 ZS 54 => 451
3430 - 9975 ZT 54 => 454
3432 - 644 ZY 54 => 453

A leur arrivée à Nancy, ces piètres véhicules pas très frais d'aspect se sont retrouvés affectés à la ligne de Charmes, éternel parent pauvre des restructurations. Cela semblait déjà les prédestiner à rejoindre plus tard les Vosges ... Lors du départ des 5 premiers Arès Liberto vers la Meuse, c'était déjà cette ligne qui avait retrouvé "pour du provisoire destiné à durer" des Tracer venus de Metz, heureusement très récents.

Et dernier détail concernant Cariane : nous supposions pouvoir faire le rapprochement

95354 - 8338 ZE 57 => 4679 TV 88 ?

luckyrando57 a écrit:

Conformément à des échanges que nous avions déjà eus avec Francis, on peut commencer par évoquer, pour lui éviter des difficultés à ouvrir un tableau excel au fond de la Plaine Vosgienne     les mutations suivantes depuis Nancy à compter de septembre 2007 :

Ouvrir un tableur excel doit surement être une corvée avec la connexion filaire 56K de notre ami Francis. Tu as bien raison Luc, il vaut mieux le soulager un peu de son fardeau !

... et croyez-moi, Francis et Romain, que ce n'est pas très "jojo" chez moi non plus, en matière de débit. Tant que ce n'est que du texte, cela passe encore mais alors pour ce qui est des photos

Vous n'avez pas du 20 mégas mini en débit les gars ??

ArKaNuM a écrit:

Vous n'avez pas du 20 mégas mini en débit les gars ??

J'en ai 33 moi

Bonsoir,

On attaque donc maintenant le "règne" des occasions, à compter de 2003. Si pour la partie précédente, je ne pense pas avoir raté un seul Tracer, n"hésitez pas à me reprendre pour la partie à venir, il y aura surement des manques...

luckyrando57 a écrit:

Salut à tous !
L'historique prend vraiment forme, merci.
Et dernier détail concernant Cariane : nous supposions pouvoir faire le rapprochement
95354 - 8338 ZE 57 => 4679 TV 88 ?

2003 :
LR57 avait juste un peu d'avance dans son dernier message car
4679 TV 88 chez Cariane Est est bien l'ancien 8338 ZE 57 du même transporteur.
Seule immatrciulation Tracer de l'année.

2004 :
402, 403, 404  et 405 TZ 88 chez CFTI (dénomination "officielle" alors en vigueur). Deux "Oiseau Bleu" (attirés par la ligne bleue des Vosges ) de 2000 et deux picards de 2001...

2005 :
6411, 6412, 6413 et 6414 VC 88 chez CFTI/Connex.
Le 1er est de 1994 provenance inconnue, les 3 suivants de 1995, très vraisemblablement 3 ex Rapides de Lorraine. A confirmer.

2006 :
2696 VG 88 chez Launoy. Aucune information sur sa provenance. Réimmatriculé SIV avant vente?
4420, 4421, 4422 et 4423 chez CFTI/Connex/Veolia (faites votre choix). Je n'ai vu que des photos du 4423 sur ce forum. Si quelqu'un peut infirmer ou confirmer...Ont-ils été réimmatrciulés dans le SIV? Aucune information sur la provenance.
3876, 3877 et 3878 VH 88 chez Launoy. Véhicules de 1991 ayant commencé leur carrière sur la Cote d'Azur (Alpes Maritimes puis Var). Sans doute déjà bien fatigués à leur arrivée...

2007:
3449 VJ 88 chez Connex/Veolia, provenance inconnue.
2450 à 2459 VM 88 chez Connex/Veolia, seront détaillés plus tard...

A+

Bonsoir à tous !

Cygnus a écrit:

2005 :
6411, 6412, 6413 et 6414 VC 88 chez CFTI/Connex.
Le 1er est de 1994 provenance inconnue, les 3 suivants de 1995, très vraisemblablement 3 ex Rapides de Lorraine. A confirmer.

Hum, je doute de cette provenance, car la période 2002 à 2007 a plutôt été marquée par des besoins pour les Rapides. Et je peux confirmer, si le millésime d'origine est bien celui que tu indiques, que les Tracer de 1994 et 1995 de Metz et de Nancy ont fait toute leur carrière dans leurs sites respectifs jusqu'à réforme ou revente. Si l'origine de ces cars devait effectivement être régionale, je pencherais plutôt pour les rares Rapides de la Meuse qui n'ont pas été transférés à Nancy à la rentrée 2002 ou 2003. Peut-être y avait-il des opportunités à saisir dans d'autres filiales (l'origine des Rapides d'occasion de Nancy de 3386 à 3396 et de 3402 à 3432 est elle aussi indéterminée).

luckyrando57 a écrit:

Bonsoir à tous !

Cygnus a écrit:

2005 :
6411, 6412, 6413 et 6414 VC 88 chez CFTI/Connex.
Le 1er est de 1994 provenance inconnue, les 3 suivants de 1995, très vraisemblablement 3 ex Rapides de Lorraine. A confirmer.

Hum, je doute de cette provenance, car la période 2002 à 2007 a plutôt été marquée par des besoins pour les Rapides. Et je peux confirmer, si le millésime d'origine est bien celui que tu indiques, que les Tracer de 1994 et 1995 de Metz et de Nancy ont fait toute leur carrière dans leurs sites respectifs jusqu'à réforme ou revente. Si l'origine de ces cars devait effectivement être régionale, je pencherais plutôt pour les rares Rapides de la Meuse qui n'ont pas été transférés à Nancy à la rentrée 2002 ou 2003. Peut-être y avait-il des opportunités à saisir dans d'autres filiales (l'origine des Rapides d'occasion de Nancy de 3386 à 3396 et de 3402 à 3432 est elle aussi indéterminée).

Les Tracer 4xx de Véolia n'ont pas été réimmatriculés.

Le 412 est, à ma connaissance, resté blancs pendant toute sa carrière vosgienne.
Je n'ai jamais vu le 411 en circulation... Je n'ai quasiment aucune note à son sujet ni aucune photo. (seulement l'indication du responsable Véolia de l'époque qui confirmait l' existence de ce car sur ce forum)

Sur les 413 et 414, des taches de colle et des reflets d'anciens autocollants Ted étaient bien visibles sur la carrosserie. je n'ai rien remarqué de semblable sur le 412.

Sauf erreur, Romain avait pu lire des immatriculations en WZ 54 sur certains véhicules arrivés à cette époque sur le dépôt spinalien.

Lors de son arrivée à Epinal, le 413 semblait en relativement bon état carrosserie, par contre des traces de rouille étaient bien visibles sur les 412 et 414 : coulures brunes sous les montants de vitres, écailles ou cloques sur les bas de caisses.
La carrosserie des 413 et 414 a été rénovée plus tard, au moment de recevoir la livrée Véolia.
Le 412 semblait servir de car de dépannage en 2006 (en remplacement du S 215 UL 737, Vu à Chaumousey, à Dompaire, Gare Routière d'Epinal,...), je l'ai perdu de vue à partir de 2007.

L'annonce pour la vente du 413 est restée en ligne sur le même site pendant quelques années :

La sellerie ressemble beaucoup à celle des autres véhicules des Rapides de Lorraine... seule différence, les rideaux oranges (les rideaux, ça se change... mais la sellerie aussi...)

Le 414, vu en 2007 :


420, 421 et 422 avaient une sellerie grise à carrés colorés + rideaux oranges :

Le 421 (particularité de ce car : 1 seul lanterneau sur le toit, je n'ai pas de photos des 420 ou 422)

Annonce de revente d'un Tracer (420, 421 ou 422)


D'après les diverses photos postées sur le forum... (et ailleurs ), le 423 semble avoir une sellerie type Rapides de Lorraine, (comme sur le 413) avec des rideaux bleus.
Sauf erreur, le 423 a été accidenté à Remiremont le 18/11/2009, la face avant a été remplacée. (elle apparaît toute brillante sur les photos,alors que le reste de la carrosserie semble plus terne)

Le 449  avait une sellerie et des rideaux bleus, comme les autres Tracer des Rapides de Lorraine

Particularité du 449 : pas d'inscription Connex Vosges ou Véolia sur le côté avant gauche...

yamaloun a écrit:

Tracer veolia n° 2452 VM 88, septembre 2009:

Je viens apporter quelques précisions, ce Tracer porte le n° 452 à l'arrière


1 an 1/2 plus tard, en mars 2011, était garé un autre exemplaire (au début, je croyais que c'était le même ), portant, lui, le n° 423.

Bonjour à tous,

Citation :

2005 :
6411, 6412, 6413 et 6414 VC 88 chez CFTI/Connex.
Le 1er est de 1994 provenance inconnue, les 3 suivants de 1995, très vraisemblablement 3 ex Rapides de Lorraine. A confirmer.

Hum, je doute de cette provenance, car la période 2002 à 2007 a plutôt été marquée par des besoins pour les Rapides. Et je peux confirmer, si le millésime d'origine est bien celui que tu indiques, que les Tracer de 1994 et 1995 de Metz et de Nancy ont fait toute leur carrière dans leurs sites respectifs jusqu'à réforme ou revente. Si l'origine de ces cars devait effectivement être régionale, je pencherais plutôt pour les rares Rapides de la Meuse qui n'ont pas été transférés à Nancy à la rentrée 2002 ou 2003. Peut-être y avait-il des opportunités à saisir dans d'autres filiales (l'origine des Rapides d'occasion de Nancy de 3386 à 3396 et de 3402 à 3432 est elle aussi indéterminée).

Comme spécifié dans un message posté un peu plus tard par f6dx

"Sauf erreur, Romain avait pu lire des immatriculations en WZ 54 sur certains véhicules arrivés à cette époque sur le dépôt spinalien".

Cela correspond tout à fait aux RDL 3257 à 3259.
LR57 : tu es sûr de les avoir encore vus après aout 2005 ?
Une chose est sure, il ne s'agit en aucun cas de Rapides de la Meuse, je suis formel sur ce point.

A+

Il me semble également que nos casernes militaires Spinaliennes ont un Tracer pour les déplacements des troupes lors de manifestations publiques.

Cygnus a écrit:

Comme spécifié dans un message posté un peu plus tard par f6dx

"Sauf erreur, Romain avait pu lire des immatriculations en WZ 54 sur certains véhicules arrivés à cette époque sur le dépôt spinalien".

Cela correspond tout à fait aux RDL 3257 à 3259.
LR57 : tu es sûr de les avoir encore vus après aout 2005 ?

A+

Bonsoir !

Les éléments desquels vous témoignez sont concordants donc, je m'incline. Vous ne pouvez que dire vrai, nous concluons donc qu'il s'agissait bien des trois WZ 54 de Nancy.

A la réflexion, il est d'ailleurs vrai que je ne conserve aucun souvenir d'un de ces trois cars en livrée TED. Ils sont donc bien passés du décor blanc/bleu/gris CG54 au décor vosgien.

Bonsoir,

Citation :

2007:
3449 VJ 88 chez Connex/Veolia, provenance inconnue.
2450 à 2458 VM 88 chez Connex/Veolia, seront détaillés plus tard...

A+

On revient donc sur 2007
3449 VJ 88 chez Connex/Veolia, provenance inconnue. f6dx en a publié un cliché. Vraisemblablement revendu et réimmatriculé dans le SIV.

2450 VM 88 : De 1999. Origine inconnue.
2451 VM 88 : De 1999. Serait ex RDL 3422  (1268 ZS 54 en décembre 2004)
2452 VM 88 : De 1999. Origine inconnue.
2453 VM 88 : De 1999. Serait ex RDL 3432  (644 ZY 54 en septembre 2005)
2454 VM 88 : De 2000. Serait ex RDL 3430  (9975 ZT 54 en avril 2005). Probablement ex Oiseau bleu.
2455 et 2456 VM 88 : De 2000. Au moins 1 des deux est un ex Oiseau bleu, le second très certainement de même origine.
2457 VM 88 : De 2000. Provient des Ardennes.
2458 VM 88 : De 2000. Ex Rapides de Lorraine parmi 3353, 3361 ou 3363 à définir.

En 2008
8473 VQ 88 : De 2000. Ex Rapides de Lorraine parmi 3353, 3361 ou 3363 à définir.

En 2009 pour terminer :
4781 VT 88 : Chez Launoy. Aucune information sur ce Tracer qui serait arrivé en mai.

Voilà, je pense que l'on a fait le tour, tout au moins pour les véhicules immatriculés en "88", donc jusque octobre 2009.

Les véhicules immatriculés dans le SIV avec une plaque "Lorraine / 88" ne doivent pas être nombreux, je n'en connais pour ma part qu'un seul...

Tout complément d'information reste le bienvenu.

A+

Bonsoir !

Cette fois-ci, je serai malheureusement affirmatif :

- RDL 3353 - 274 ANT 57 : affecté neuf à St-Avold en décembre 2000, incendié (criminel) sur le parking du Magasin But au nord de ladite ville en 2007
- RDL 3361 - 262 ANT 57 - DG-076-VL : a achevé sa carrière TIM dans le secteur de Maizières-lès-Metz (garé au quotidien sur le parking PL de la Robinette)
- RDL 3363 - 263 ANT 57 - DG-132-VL : idem, secteur Metz

En revanche, en restant sur l'année 2000 au cours de laquelle Nancy n'a pas acquis de cars neufs, il reste le choix parmi les "origine ALK 57 / ANT 57", la plupart mutés sur le nouveau TED à la rentrée 2002 (fort heureusement réimmatriculés seulement quelques mois plus tard) :

- RDL 3329 - 368 ALK 57 => 3366 - 1712 ZA 54
- RDL 3331 - 350 ALK 57 => 3368 - 1708 ZA 54
- RDL 3333 - 354 ALK 57 => 3362 - 1710 ZA 54
- RDL 3335 - 360 ALK 57 => 3364 - 1711 ZA 54 : non, muté chez Schon & Brullard
- RDL 3355 - 289 ANT 57 - DG-989-VK : non, a fini sa carrière sur Guénange - Metz
- RDL 3357 - 285 ANT 57 => 3372 - 1716 ZA 54
- RDL 3359 - 276 ANT 57 => 3370 - 1713 ZA 54

Je ne conserve pas d'états détaillés des observations annuelles de terrain mais, à choisir parmi les 5 qui restent, j'opterais pour le dernier de la liste, n'ayant pas souvenance d'avoir longtemps croisé le 1713 ZA 54, mais c'est tout-à-fait subjectif ...

f6dx a écrit:

STAHV

Le 812 de la stahv a été mis en vente sur un site Polonais en mai 2010. (610 000 km)
c'est très probablement un ex véhicule de démonstration. Il circulait au début de sa carrière avec une immatriculation 69, et une sellerie noire ou grise foncée.

Tiens le car à La Frite.  Il faisait la desserte Cheniménil ->Bruyères pour les collèges et lycées, plus la piscine de Bruyères pour les gamins de Cheniménil (entre 1999 et 2004 au moins).

PS, La Frite n'est pas péjoratif, le chauffeur tenait également la friterie de La Baffe (d'où le surnom).