Sarreguemines (57)

Bonsoir !

Sauf changement récent, les deux Atlon BW-... de la SOTRAM sont affectés au transport de personnel de Continental (lignes de Hellimer et de Cappel) ; ils couchent à Diffembach-lès-Hellimer, en bordure de la RD 674.

Passé ce jour à Sarreguemines, j'ai pu voir, comme venait de me l'indiquer une connaissance, que TGE assurait provisoirement la ligne 8 vers Bliesbrück (au moyen du Crossway 16804, coucou les Vosgiens ) ; Cabus serait supposé la reprendre en régie directe dès livraison de nouveau matériel.

La ligne de Rouhling était quant à elle assurée par un Crossway blanc de K3F. La ligne de Siltzheim à la fois par l'attitré Crossway LE de Cabus et un Setra S416 de K3F (je suppose, l'un sur le régulier, l'autre sur le TAD).

luckyrando57 a écrit:

Bonsoir !

Sauf changement récent, les deux Alicron BW-... de la SOTRAM sont affectés au transport de personnel de Continental (lignes de Hellimer et de Cappel) ; ils couchent à Diffembach-lès-Hellimer, en bordure de la RD 674.

BW, c' est pas des Atlons ?

luckyrando57 a écrit:

Bonsoir !


Passé ce jour à Sarreguemines, j'ai pu voir, comme venait de me l'indiquer une connaissance, que TGE assurait provisoirement la ligne 8 vers Bliesbrück (au moyen du Crossway 16804, coucou les Vosgiens ) ; Cabus serait supposé la reprendre en régie directe dès livraison de nouveau matériel.

16804, AB 970 WV - Ex 500, vu Place des 4 Nations à Epinal, le 13/07/2011 :

Oui, l'ami, ce sont des Atlon, mon clavier a fourché ...

Qu'il était beau, le Crossway en livrée Livo ! A présent, il ne vaut même plus une photo.

Bonjour,

Après l'autocar le matin sur la 12;

Un minibus de Sotram venant de Puttelange à l'arrêt Richeling mairie avec une ambiance intérieure bleu à LED style boite de nuit qu'on ne voit pas bien sur la photo.

Quel dommage de mettre en service sur des liaisons scolaires des cars de tourisme.
Les scolaires doivent être ravis (quoique, à voir le côté pratique, pas sûr...), mais à l'avenir si la situation doit durée bonjour pour les voyages...

Bonsoir
Pris en photo cette après midi, désolé pour la qualité, il pleuvait des cordes.
Il sortait du dépôt de la CASC. Un ex Vosges 18805 !!! Prêt ou achat d'occasion?
Raison social Cabus et CASC sur la lunette arrière.

Bonsoir !

Oui, encore un ancien Vosgien, 16805, le frère du 16804 que j'ai vu hier. Ils ont bien voyagé depuis leur mutation, d'abord sur les lignes régulières du FIL à Briey, avant livraison des nouveaux Crossway gris, puis pour celui-ci, sur Sarre-Union - Saverne, avant d'y être également remplacé par un neuf, puis sur les services scolaires du bassin de Faulquemont l'an dernier. Les véhicules à climatisation, on se les arrache, pour respecter les obligations de certains contrats, même s'ils sont vieillissants. En période scolaire, il en faudra quatre à la pointe de 17 heures, deux pour la ligne 8A et deux pour la 8B.

Bonjour,
L'histoire se répète pour le train-tram Saarbrücken-Sarreguemines. La déserte de la gare de Sarreguemines est à nouveau mise en péril.
La SNCF ne c'est pas tenue aux arrangements et à presque doublé la note pour le droit d'utilisation des 800 m de voies côté français.
Cette semaine le maire de Saarbrücken M. Conradt et le maire de Sarreguemines M. Zingraff se sont rencontré et on fait appel aux 2 états pour que perdure cette liaison.
Je sens que si pas d' arrangements trouvés le tram s'arrêtera à Hanweiller côté allemand et pour rejoindre Sarreguemines il faudra emprunter un bus. Vive le progrès pour les usagers, scolaires.
La Saarbahn qui doit renouveler le matériel roulant d'ici quelques années réfléchit à acquérir des rames qui ne fonctionnerait plus en France car elle ne peux plus trop miser sur l'avenir de cette déserte.
Faut savoir que le tramway circule depuis Lebach en Allemagne traverse une multitude de villages, villes, quartiers, le centre de Saarbrücken jusqu'à Sarreguemines sur environs 44 kms.
Elle gère et entretient presque toute la ligne de Lebach à Saarbrücken, emprunte les voies de la Deutsche Bahn et en bout de ligne les 800 m français qui coûtent beaucoup trop cher.
De plus elle compte investir dans un second tracé vers Sankt Ingbert depuis le centre de Saarbrücken et ne peut se permettre les sommes réclamées par la SNCF.
Affaire à suivre !!!!!

Salut et merci pour toutes ces informations et ce retour sur le tram-train de Sarrebruck-Sarreguemines.

N'est-il pas possible pour la ville de Sarreguemines de reprendre la gestion de ces 800m en territoire Français, plutôt que la SNCF qui n'a de faire des petites lignes ferroviaires régionales et locales ?

Bonsoir !

Le plus invraisemblable dans cette affaire qui revient périodiquement sur le devant de la scène est qu'une pareille initiative aurait dû, dès le départ, faire l'objet d'un accord de répartition des frais irrévocable défini pour une période conséquente. Il n'est pas concevable de naviguer ainsi à vue et de remettre tous les deux ans le sujet sur la sellette. On parle beaucoup d'Europe, surtout pour réglementer la taille des barres de chocolat ou les recettes d'élaboration des fromages mais, dès qu'il s'agit de sujets importants, l'harmonisation et le compromis manquent.

Du côté du Luxembourg, une initiative similaire avait été celle de la réouverture de la gare d'Audun-le-Tiche, sous pavillon luxembourgeois. Là encore, le train sera voué à l'abandon et remplacé par une desserte routière cadencée depuis Esch.

Dans les deux cas, on ne peut rien reprocher à ces voisins : celui qui paye est aussi celui qui décide, c'est bien compréhensible. De notre côté, il n'y a pas qu'au niveau de la crise sanitaire que cela cafouille ...

Ce qui est également invraisemblable c'est que l'on constate avec ce cas précis, une fois de plus, qu'en France on est vraiment en retard dans pas mal de domaines et surtout les transports en commun !
Que cela soit en terme de circulations, d’accessibilité (passages sous terrains, écrans d'info voyageur avec une technologie actuelle, cheminements piétons dans les gares etc...), de densification urbaine des secteurs autour des stations de tram ou des gares et de la communication.

Ce constat à Sarreguemines est hélas le même à Saint-Louis (68) avec la ligne 3 du tram de Bâle qui est prolongée côté Français. Arrivée en France, la ligne est sous-exploitée. D'une part car la densification urbaine autour des arrêts est trop faible et d'autre part car il n'y a pas de communication dans la ville / lieux publics / commerces pour inciter à prendre le tram. J'ai pu le constater avec un récent passage dans cette ville.
On retrouve ce même phénomène sur la ligne de train Jura Suisse -> Delle - Méroux TGV - Belfort, sous utilisée.
Les AO ne pourront pas éternellement payer des circulations à vide sans retour derrière.

A l'inverse là où il y a des fortes activités /densification en France on se retrouve depuis des décennies avec des sous-équipements et rien n'évolue. Je pense par exemple à Nancy qui aurait dû avoir au moins 3 vraies lignes de tram sur fer depuis 15 ans déjà au moins avec des trams de capacité doublée, à Épinal où le réseau urbain est toujours bien trop peu sous-dimensionnée par rapport aux besoins de l'agglo, à Remiremont où là il n'y a même plus rien, à Metz dans la ZAC d'Augny / Waves par exemple où il y a que de trop rares bus pour une activité commerciale très intense en permanence etc...

Bonsoir et tous mes voeux pour 2021...

Je viens d'apprendre que Keolis va recevoir en mars 5 Crossway LE CNG, qui seront engagés sur les lignes Cabus 7, 8, 9 et 10.

Salut à tous,
Salut Gilles !

Nous présentons les voeux et l'on découvre qu'en plus, c'est déjà Noël ... Sachez que, par ailleurs, le dépôt de Sarreguemines vient de percevoir 10 Intouro neufs parmi les 20 qui viennent d'être acquis par Keolis 3 Frontières, dont certains climatisés. L'un a déjà été repéré de loin en livrée Cabus. Patientons un peu et l'on ira nonchalamment traîner sur le Quai Militaire ...

Salut Gilles, et tous mes meilleurs vœux également.

Merci pour cette info. Tu penses que ces nouvelles arrivées vont venir grossir le parc actuel ou vont-ils commencer à remplacer des Mercedes Intouro / Irisbus Récréo afin de mettre en ligne des véhicules périurbains plus accessibles ?

... je me permets d'apporter une réponse partielle : le dernier Recreo I de Sarreguemines, photographié en septembre par Tadeus, puis détaché à Metz, a atteint 15 ans et a été mis en vente sur AgoraStore, avec un frangin et deux Axer du même millésime. Bientôt, le glas aura sonné pour cette gamme de véhicules. Quant aux deux Axer de 2007 qui ont fait tout leur carrière à Sarreguemines, s'ils reviennent de Metz, ce sera sans doute au titre de réserve.

Bonjour,
Très heureux de lire ces bonnes nouvelles concernant le transporteur Kéolis. Depuis la rentrée de janvier pour les lycéens de la SG04 c'est un autocar péri urbain Mercedes tout blanc avec des autocollants Cabus et la girouette programmée correctement, finit l'autocar de tourisme (je vais essayer de prendre une photo).

Par contre le 2 ème transporteur Trandev semble beaucoup moins sérieux, tout les autobus engagés ne possède pas de "désignation Cabus", voir même sont pourvu d'autocollants Grand Est.
Par exemple pour la ligne 11-125 qui est organisé et financé par la CASC de Sarreguemines, Trandev fait circuler un Iveco blanc "Grand Est" depuis septembre, Iveco au passage en mauvais état extérieur suite à divers accrochages. De même pour les multiples lignes scolaires des primaires, collèges et lycées.
Parfois chez ce transporteur une simple feuille A4 scotchée au pare brise pour indiquer la destination,
peut être que cela évoluera d'ici quelques mois.

Concernant le véhicule Mercedes en service sur la ligne SG04, ne serait-ce peut être pas celui-ci ?

https://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/grand-est/lorraine/sarreguemines/videos/

Est-il d'ailleurs toujours en service cet Intouro ??

ArKaNuM a écrit:

Concernant le véhicule Mercedes en service sur la ligne SG04, ne serait-ce peut être pas celui-ci ?

https://transvosges.wordpress.com/transports-urbains-2/grand-est/lorraine/sarreguemines/videos/

Est-il d'ailleurs toujours en service cet Intouro ??

Bonsoir,
Je ne pense pas car l'autocar de la vidéo est celui de Briam Socha qui effectuait jusqu'en septembre 2020 les services de la ligne 9 et les scolaires de Welferding. Cet autocar a très certainement perdu sa livrée Cabus car à ma connaissance Briam Socha ne dessert plus aucune liaison pour Cabus.

L'autocar Mercedes Kéolis de la ligne SG4 Cabus à Richeling aujourd'hui, immatriculé FV-...... Il a l'air super récent.

Bonsoir !

Merci pour la photo et curieux de voir si ces nouveaux cars ne demeureront décorés que du petit sticker ou s'ils seront intégralement en Cabus comme le FW-... climatisé déjà présent au dépôt. En tout, Sarreguemines en a perçu dix dont certains peut-être dédiés au réseau Fluo.

Le Récréo le plus ancien devait rejoindre la collection d'Autocars Anciens de France, tout comme un Agora du réseau urbain.
De plus, le dépôt Kéolis va être en travaux et être aggrandi.

... il est vrai qu'il est facile de gagner de la place en rasant la hideuse dépendance qui se trouve à l'entrée du dépôt et en terrassant vers le fond du parking. Ce d'autant plus que le bâtiment principal est un ouvrage de valeur en bel appareillage de pierre.

Ancienne coopérative cheminote...

Au vu ce ces nouvelles acquisitions, effectivement il parait nécessaire désormais d'agrandir le dépôt dans la ZI de Sarreguemines. D'autant plus si tous les bus et cars y sont stationnés !

Petite question, est-ce qu'une des lignes du réseau Cabus est en liaison avec le réseau Allemand, notamment sur le secteur de la douane de Grosbliederstroff ?? La ligne 129 peut être ?

L'aggrandissement en question est le dépôt de Keolis situé de l'autre côté de la gare...

Ah je ne connaissais pas ce dépôt.
Après avoir fait un google maps + streetview de l'endroit, effectivement il y a largement de quoi agrandir le dépôt. Il y a un peu de marge de part et d'autre du parking actuel.
L'ancienne bâtisse le long de la rue n'est pas très jolie en effet.