Et si vous Imaginiez

titiepinal a écrit:

2 nouveaux bus, en plus du remplacement des 3 anciens ou à la place ?

2 nouveaux bus à la place de 2 anciens PR 112.
Théoriquement, il restera encore 1 PR 112 et 7 S 315 NF de 1ère génération sur les 9 que possède le réseau. Le 10ème S 315 NF toujours sur Epinal et possèdant toujours la livrée Imagine, le 930, est toujours au dépôt Véolia mais ne roule plus...
Etant donner que d'ici à 2015, 9 nouveaux bus doivent arriver dont donc ces 2 bus, il devrait rester en 2015 encore 1 S 315 NF sur le parc. Si il n'y a pas d'accroissement du parc d'ici là vue que la CA d'Epinal vient de voir le jour et que le réseau de TC devrait être élargi à d'autres communes (Les Forges, Dogneville, Uxegney etc...). A moins que les nouvelles dessertes et nouvelles lignes soient affretées et dans ce cas Véolia Vosges pourrait revenir dans la partie.

C'est la même boite qui a fait les plans d'Optymo ou quoi !? C'est exactement les mêmes graphismes, aucune logique avec la charte graphique Imagine semble-t-il ...

ago line a écrit:

C'est la même boite qui a fait les plans d'Optymo ou quoi !? C'est exactement les mêmes graphismes, aucune logique avec la charte graphique Imagine semble-t-il ...

Bien vu !

http://www.optymo.fr/images/upload/plans/plan_urbain.pdf

C'est la même réalisation. Mais à Belfort le fond de carte est quand même plus lisible et plus complet et il y a également au moins les noms des rues...

2 oublis :

- sur la ligne 7 un nouvel arrêt va également voir le jour au niveau du Bowling : Espace Saint-Michel.
- et surtout, suppression sur la ligne 4 de toute la partie Loge Blanche !

Bien pour l'arrêt sur la 7 !
Pour la ligne 4, c'est vrai que ce service était un peu bizarre ...

Pas trop en fait. C'était pour les scolaires qui viennent du Saut-le-Cerf principalement et qui se rendent dans les collèges et lycées du centre : Claude Gelée, Saint-Jo, Notre-Dame, Jules Ferry, Vivani etc...
Et la suppression de ce service va créer des ruptures de charges au niveau de la Place Guilgot et des 4 Nations et sur-charger les lignes 5 et 6 du matin (déjà chargées à cette heure là).
J'utilisais cette ligne lorsque j'allais au collège et au lycée les matins. Elle était très fréquentée et très pratique.
Je pense que là personne ne va être satisfait de cette "nouvelle" ligne 4...

Oui c'est sur ... Après ça fait longtemps que je pense qu'on pourrait faire mieux avec cette ligne 4.

Attendons ...

Moi aussi comme une ligne en BHNS par exemple...

Mais si ce projet voit le jour, cela ne sera pas avant 2015 à mon avis puisque le nouveau contrat de renouvellement de véhicules (9) porte jusqu'à cette date. Je vois mal en parallèle de ce contrat acheter d'autres nouveaux bus supplémentaires...

Nouvelle campagne publicitaire aux arrêts en plus de la précédente :









D'autre part, je viens encore de voir des nouveautés sur la ligne 7 : l'arrêt Maurice Ravel (en bas de la rue Saint-Michel) sera maintenant effectué dans les 2 sens. Auparavant il ne l'était que dans le sens montant vers la Patinoire.
Tout comme l'arrêt Parc Relais, également dans le même cas.

Pour y voir plus clair, un petit récapitulatif des nouveautés ligne par ligne :

Ligne 1 :
Desserte du centre commercial Leclerc avec un nouvel arrêt et par l'arrêt Haxo (commun à la ligne 6).
De l'autre côté, desserte avec deux terminus : soit Jeuxey Bourg, soit ZAC de la Roche (via les terres saint jean).
Du coup, suppression du TAD à Jeuxey.
Côté horaire, augmentation de l'offre avec 3 bus sur la ligne au lieu de 2. Fréquence aux alentours de 40 minutes.
Sens > Golbey : passage de 15 à 19 courses, dont 5 au départ de Jeuxey (contre 8 auparavant).
Sens > Jeuxey/Roche : passage de 14 à 18 courses, dont 5 pour le terminus Jeuxey (contre 8 auparavant).
Pas d'augmentation de l'amplitude de l'offre (7h > 19h30).

Ligne 2 :
Aucun changement.

Ligne 3 :
Sens > Colombière Stade : Suppression de la desserte lotissement de Chantraine pour la première course (vers 7h).
Sens > Chantraine : Suppression de la demi-course de fin Colombière Stade 19h10 > 4 Nations 19h24.

Ligne 4 :
Suppression des deux terminus en un seul à Rose Poirier.
Suppression de la desserte scolaire de la Loge Blanche.
Passage de la fréquence de 10 min à 15 min avec un vrai cadencement pour tous les arrêts (comme pour la ligne 7).
Sens > Rose Poirier : Passage de 76 courses à 54. Premier départ : pas de changement. Dernier départ à 19h55 de la Gare au lieu de 19h33.
Sens > Gare : Passage de 75 courses à 54. Premier départ : pas de changement. Dernier départ à 19h54 de Rose Poirier au lieu de 19h33.

Ligne 5 :
Sens > Dinozé/St Laurent : 36 courses (pas de changement). Décalage de certaines courses. Prolongement de la courses Golbey 19h21 à Dinozé au lieu de la gare (Dinozé 19h51).
Sens > Golbey : Passage de 37 courses au lieu de 36 : ajout d'une course Dinozé 20h Gare 20h20.

Ligne 6 :
Sens > La Vierge : Nouvelle course à 6h30 à Golbey. Dernière course de 19h38 retardée à 19h52 et allongée jusqu'à La Vierge (arrivée 20h22 au lieu de 19h45).
Sens > Golbey : Première course débute à La Vierge (6h30) au lieu de l'hôtel de ville. Dernière course à 19h52 (Golbey 20h29) au lieu de 19h39 (Gare 19h52).

Ligne 7 :
Création de l'arrêt Espace Saint Michel.
Mise en double sens des arrêts Parc Relais et Maurice Ravel.

Dimanches et Jours fériés : Pas de changement.

Pour moi, tout est mieux sauf pour cette ligne 4, colonne dorsale du réseau, qui perd 1 bus et qui voit allonger sa fréquence de passage. Moins de bus et plus d'attente = des bus encore plus saturer qu'ils ne le sont déjà aux heures de pointes...
Pour avoir pris tous les jours cette ligne, même avec une fréquence de 10 mins il n'était pas rare les matins et les soirs de voir des bus remplis à fond et de ne pas pouvoir s'arrêter aux arrêts pour prendre encore d'autres clients. Là, j'imagine le pire....
Je ne comprend vraiment pas pourquoi baisser l'offre commerciale de cette ligne ! Ca va râler dès lundi, si ce n'est pas déjà le cas....

La 3ème affiche publicitaire actuellement en cours qui manquait à la liste plus haut :

C'est vrai que quand on compte le nombre de courses la chute est très impressionnante !

Pour moi ce nouveau réseau est surtout bien moins cher que celui d'avant, et on voit clairement la volonté politique par derrière qui n'est pas à l'accroissement du réseau !

Oui, diminuer l'offre commerciale de la ligne et en parallèle se vanter dans les pubs de cette amélioration.... mouais...

Cela fait des années à Epinal que l'on tourne autour du pot en essayant toutes les solutions possibles et imaginables d'arrangement des lignes. Les lignes existantes sont poussées à fond. Dans le cas de notre réseau actuel, la seule solution d'amélioration est d'ajouter 1 ou 2 bus supplémentaires en service sur les lignes et ensuite de faire des études de prolongement du réseau au reste de l'agglo avec d'autres véhicules (un sub par ex qui pourrait être exploiter par Véolia).

Surtout que la fréquentation à Epinal augmente non?

D'après les chiffres officiels oui !

Après c'est vrai que ça serait bien d'avoir une vraie transparence avec les chiffres lignes par lignes !

Zarzaul a écrit:

Après c'est vrai que ça serait bien d'avoir une vraie transparence avec les chiffres lignes par lignes !

+1
Je dirais dans l'ordre des fréquentations : 4, 6, 5, 1, 2, 3 et 7.

Petit calcul de la fréquentation intéressant :

2 231 115 de voyages au total pour l'année écoulée. Soit ramener pour chaque journée à 6113 voyages environ sur le réseau.
En tenant compte du périmètre de couverture du réseau dans l'agglo (49 000 habitants desservis sur les 82 000 habitants de l'agglo) on arrive à un ratio d'1 personne sur 8 du territoire desservi qui emprunte le réseau Imagine chaque jour.
Je trouve cela plutôt bien mais je dirais qu'il y a possibilité d'améliorer encore tout cela et je suis sûr qu'en faisant un réseau un peu plus cohérent sur le territoire complet de l'agglo on pourrait dépasser la barre des 3 millions de voyageurs annuels...

Ca y est, tous les arrêts ont reçus leurs nouveaux horaires ainsi que le nouveau plan du réseau Imagine :







Et en regardant bien le plan, je pense à mon avis que le terminus de la ligne 5 Golbey Jeanne d'Arc à été déplacé dans la nouvelle zone industrielle / tertiare.

Salut,

Par contre, la voie Carrefour > Terres st Jean n'ouvre que le 21 septembre. Quid du nouveau prolongement de la ligne 1 ?

Sur le site du réseau on peut lire à cet effet :

ATTENTION

LIGNE 1

Les nouveaux arrêts 'ZAC de la Roche', ' Parc Relais' et 'Terres Saint Jean' ne seront pas desservis jusqu'à la fin des travaux de la nouvelle liaison entre la zone commerciale des terres saint jean et du centre commercial de Jeuxey.

Ok merci

Tous les arrêts sans exception ont été mis à jour ?

Tous ceux que j'ai croisé sur les lignes 1, 5 et 6 étaient à jour. Je pense que l'ensemble du réseau a été fait ce matin.

Un aménagement de lignes du côté de Golbey qui pourrait être pertinent et très intéressant :

Ligne 6 -> arrêt Jaurès déplacé au niveau de l'arrêt Balastière (arrêt de la ligne 5 du dimanche, au niveau de chez Gondrand), et ligne 6 qui reprendrait le tracé de l'actuelle ligne 1 au niveau de l'hôpital de Golbey. L'arrêt Maison Départemental, ainsi qu'un nouveau arrêt Charlet qui pourrait voir le jour au niveau du nouveau quartier résidentiel en construction, seraient alors desservis dans chaque sens toutes les 20 min environ (au lieu de 40 comme actuellement).

Ligne 1 -> cette modification permettrait à la ligne 1 de se diriger directement vers la zone commerciale du Leclerc depuis Epinal, puis après au niveau du RP du Babou, elle continuerait à gauche sur le pont au dessus du Canal de l'Est pour ensuite rejoindre le nouveau quartier de Maximont. La ligne rejoindrait alors ensuite l'actuel tracé dans le quartier des Blancs Champs pour redescendre directement à Golbey Hôtel de Ville.

Je trouve que tout cela serait bien plus cohérent et éviterait à la ligne 1 de faire des crochets partout dans ce secteur mais à l'inverse unifierait la ligne de manière cohérente. La fréquence serait sans doute également améliorée un peu vu qu'il y aurait moins de perte de temps entre les passages dans les Blancs Champs en alternance avec le centre-ville de Golbey comme il est question actuellement.

Pour parfaire le tout, je verrais également bien le petit morceau de rue derrière le bar qui fait l'angle de l'intersection de la rue de Grandrupt et du Général Leclerc réaménager dans les 2 sens de circulation en un site propre exclusivement réserver aux bus. Cela serait le nouvel point de correspondance Haxo pour les lignes 1 et 6, et dans les 2 sens de circulation !



Qu'en pensez-vous ??

C'est clair que ça serait plus cohérent !

Cela a donner quoi la présentation par Kéolis des nouveaux véhicules et des nouveaux services sur la Place des Vosges ce mercredi ?
Quelqu'un y est aller ??